[发明专利]一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车

说明书

本发明公开了一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车，属于电机车技术领域，该固定抓紧装置包括第一连接机构和第二连接机构；第二连接机构包括固定柱和限位球；第一连接机构包括连接主体、上限位机构和下限位机构；上限位机构包括上固定板、第一提升气缸和上底座，第一提升气缸安装在上底座上且用于带动上固定板上下移动；下限位机构包括下固定板、第二提升气缸和下底座，下固定板与上固定板配合密封连接主体，第二提升气缸安装在下底座上且用于带动下固定板上下移动；上固定板上开设有上半圆孔，下固定板上开设有下半圆孔，上半圆孔与下半圆孔拼接成圆形通孔，其解决了现有车钩连挂式的连接方式容易因闭锁不良而发生故障的问题。

技术领域

本发明涉及电机车技术领域，更具体地说，它涉及一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车。

背景技术

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。按结构可分为架线式电机车和蓄电池电机车，蓄电池式电机车由蓄电池提供的直流电经隔爆插销、控制器、电阻箱等部件驱动电动机运转，从而牵引列车行驶。

电机车前后端通常都会设置碰头，目前的碰头一般为车钩连挂式，车钩由钩头、钩身、钩尾三个部分组成，钩头内装有钩舌、钩舌销、锁提销、钩舌推铁和钩锁铁。然而电机车长期使用过程中，机车与车辆之间难免会发生冲撞，车钩受冲击或运行中震动过大时，车钩内部结构可能会出现松动，导致车钩闭锁不良，出现自动脱钩现象。另外，这种车钩连挂式的连接方式对车钩闭锁位尺寸要求较为严格，一旦车钩闭锁位尺寸超限，相互连挂的两车钩间隙过大，运行冲撞时就会使得钩锁销防跳失效，导致车钩分离，安全性较差。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种固定抓紧装置以及具有该装置的电机车，其解决了现有车钩连挂式的连接方式容易因闭锁不良而发生故障，导致电机车与车辆分离的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:

一种固定抓紧装置，包括第一连接机构和第二连接机构；

所述第二连接机构包括固定柱和限位球，所述限位球固定在所述固定柱端部且直径大于所述固定柱直径；

所述第一连接机构包括连接主体、上限位机构和下限位机构，所述连接主体内部中空且用于容纳所述限位球；

所述上限位机构包括上固定板、第一提升气缸和上底座，所述上底座固定在所述连接主体顶面，所述连接主体一侧设有开口，所述限位球通过所述开口伸入到所述连接主体内，所述上固定板位于所述连接主体开口处，所述第一提升气缸安装在所述上底座上且用于带动所述上固定板上下移动，所述第一提升气缸活塞杆向下贯穿所述上底座且与所述上固定板固定；

所述下限位机构包括下固定板、第二提升气缸和下底座，所述下底座固定在所述连接主体底部，所述下固定板位于所述连接主体开口处且与所述上固定板配合密封所述连接主体，所述第二提升气缸安装在所述下底座上且用于带动所述下固定板上下移动，所述第二提升气缸活塞杆向上贯穿所述下底座且与所述下固定板固定；

所述上固定板底部开设有上半圆孔，所述下固定板上部开设有下半圆孔，所述上半圆孔与所述下半圆孔拼接成圆形通孔，所述圆形通孔直径大于所述固定柱，且所述圆形通孔直径小于所述限位球直径，所述固定柱穿设在所述圆形通孔内。