[发明专利]差速器装置

说明书

本发明提供一种差速器装置，其具备：差动机构；以及限制上述差动机构的差动的差动限制部。上述差动机构具有：能够旋转地配置的差速器箱；支撑于上述差速器箱而能够自转，并且通过上述差速器箱的旋转公转的差动齿轮；以及与上述差动齿轮啮合而能够相对旋转的一对输出齿轮。上述输出齿轮具有：设有齿轮部的齿轮部件；以及具有将输入至上述输出齿轮的驱动力输出的输出部的输出部件。在上述齿轮部件与上述输出部件之间设置凸轮部。上述差动限制部设于上述差速器箱与上述输出部件之间。

技术领域

本发明涉及应用于车辆的差速器装置。

背景技术

日本JP-A-09-049560公开了差速器装置。日本JP-A-09-049560的差速器装置具备差动机构和差动限制部。差动机构具有可旋转地配置的差速器箱、作为差动齿轮的小齿轮、以及作为一对输出齿轮的太阳齿轮。小齿轮支撑于差速器箱能够自转，并且通过差速器箱的旋转而公转。一对太阳齿轮与小齿轮啮合，彼此可相对旋转。差动限制部设于差速器箱与太阳齿轮之间，限制差动机构的差动。

在日本JP-A-09-049560的差速器装置中，在一对太阳齿轮经由作为凸轮部的螺旋花键部连结有锥形板。在锥形板作为差动限制部而设有圆锥离合器。

在日本JP-A-09-049560的差速器装置中，受小齿轮与一对太阳齿轮的啮合反作用力，锥形板沿轴向移动，并且通过螺旋花键部，锥形板的轴向移动被强化，圆锥离合器的差动限制力被强化。

但是，在日本JP-A-09-049560的差速器装置中，在差动限制部产生的差动限制力从锥形板经由凸轮部输出至一对输出齿轮。

在这样的差动限制力的传递中，在凸轮部产生的振动容易传递至摩擦面。因此，存在在振动、响应性等中，对差动限制特性产生不良影响的问题。

另外，在日本JP-A-09-049560的差速器装置中，设于太阳齿轮与锥形板之间的螺旋花键部配置为伸出至太阳齿轮的齿轮部的轴向外侧。因此，日本JP-A-09-049560的差速器装置在轴向上大型化。

发明内容

根据本发明，差速器装置，其具备：差动机构；以及限制差动机构的差动的差动限制部。差动机构具有：能够旋转地配置的差速器箱；支撑于差速器箱而能够自转，并且通过上述差速器箱的旋转公转的差动齿轮；以及与差动齿轮啮合而能够相对旋转的一对输出齿轮。输出齿轮具有：设有齿轮部的齿轮部件；以及具有将输入至输出齿轮的驱动力输出的输出部的输出部件。在齿轮部件与输出部件之间设置凸轮部。差动限制部设于差速器箱与输出部件之间。

在该差速器装置中，差动限制部设于差速器箱与输出部件之间，因此在差动限制部产生的差动限制力不会经由凸轮部地传递至输出部。

因此，在这样的差速器装置中，在凸轮部产生的振动不会施加于差动限制力，能够提高驱动力的响应性，能够将差动限制特性稳定化。

另外，凸轮部也可以配置于输出齿轮的齿轮部的内径侧。

凸轮部若配置于输出齿轮的齿轮部的内径侧，则凸轮部不会配置于输出齿轮的齿轮部的轴向外侧，能够在轴向上小型化。

因此，在这样的差速器装置中，能够抑制凸轮部向输出齿轮的齿轮部的轴向外侧突出，将装置小型化。

发明的效果

根据本发明，差速器装置的差动限制特性稳定化。

另外，根据本申请发明，能够将差速器装置小型化。

附图说明

图1是第一实施方式的差速器装置的立体图。

图2是第一实施方式的差速器装置的剖视图。

图3是图2的X—X剖视图。

图4是第一实施方式的差速器装置的齿轮部件的立体图。