[发明专利]铁路货车车辆安全性的测试方法及装置

权利要求书

1.一种铁路货车车辆安全性的测试方法，其特征在于，包括：

将目标车辆放置在试验平台上，其中，所述目标车辆为待进行安全性测试的铁路货车，所述试验平台用于对所述目标车辆进行测试；

生成对所述目标车辆进行测试的激励信号；

利用所述激励信号控制所述试验平台的作动器动作，以触发各个传感器采集所述目标车辆在所述作动器的动作下的响应数据；

根据所述响应数据确定所述目标车辆在不同工况下的安全性。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，生成对所述目标车辆进行测试的激励信号包括：

利用MATLAB软件绘制得到所述目标车辆运行的轨道形状的时域信号；

将所述时域信号转换为预定格式的信号，其中，所述预定格式的信号为所述试验平台可识别的格式；

将所述预定格式的信号作为所述激励信号。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在利用MATLAB软件绘制得到所述目标车辆运行的轨道形状的时域信号之前，还包括：

利用MATLAB软件模拟得到所述目标车辆运行的轨道形状，其中，所述轨道形状包括以下至少之一：所述轨道形状的波长，所述轨道形状的幅值。

4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，利用MATLAB软件绘制得到所述目标车辆运行的轨道形状的时域信号包括：

设定所述目标车辆的运行速度；

根据所述运行速度和所述轨道形状对应的波长，确定所述目标车辆以所述运行速度通过激扰线路时产生的时域信号，其中，所述时域信号携带以下至少之一信息：所述激扰线路的类型，所述目标车辆的运行速度，激扰相位。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述激扰线路包括以下至少之一：水平不平顺线路，高低不平顺线路，方向不平顺线路，其中，所述水平不平顺线路为引起所述目标车辆产生侧滚和扭转的错接接头结构的线路，所述水平不平顺线路对应的两条轨道的波形相位相差半个周期；所述高低不平顺线路为引起所述目标车辆产生点头和沉浮的平行接头结构的线路，所述高低不平顺线路对应的两条轨道的波形相位是一致的；所述方向不平顺线路为引起所述目标车辆产生摇头和横摆的线路，所述方向不平顺线路对应的两条轨道的波形相位是一致的。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述激扰相位包括以下至少之一：所述水平不平顺线路时所产生的激扰相位一，所述目标车辆通过所述水平不平顺线路，所述高低不平顺线路以及所述方向不平顺线路时，不同轮对产生的激扰相位二。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述激扰相位为所述激扰相位一时，模拟得到所述目标车辆的激扰相位包括：控制加载到所述试验平台的两侧的垂向作动器的激励信号对应的波形相差半个周期，以模拟所述水平不平顺线路。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述激扰相位为所述激扰相位二时，模拟得到所述目标车辆的激扰相位包括：

确定所述目标车辆的各轮对的间距和运行速度；

根据所述间距和所述运行速度确定与所述目标车辆的轮对对应的作动器输入的激励信号的时间差；

根据所述时间差向各轮对对应的垂向作动器以及横向作动器输入激扰波形，以模拟不同车轮的激扰相位。

9.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，利用所述激励信号控制所述试验平台的作动器动作，以触发各个传感器采集所述目标车辆在所述作动器的动作下的响应数据时的起始运行速度小于共振速度，所述水平不平顺线路以2英里/小时为速度增量，所述高低不平顺线路和所述方向不平顺线路以5英里/小时为速度增量。

10.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述水平不平顺线路，所述高低不平顺线路以及所述方向不平顺线路的最大运行速度均为70英里/小时。