[发明专利]用于汽车胎压监测系统的检测装置及其工作方法以及一种新能源汽车在审

专利信息
申请号: 201811387188.4 申请日: 2018-11-21
公开(公告)号: CN109304993A 公开(公告)日: 2019-02-05
发明(设计)人: 陈东乐;彭幼华;冯万东;张明德;梁彬;邹波 申请(专利权)人: 中国汽车工程研究院股份有限公司
主分类号: B60C23/04 分类号: B60C23/04
代理公司: 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 代理人: 路宁
地址: 401122 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 压力变送器 新能源汽车 信号发送端 信号接收端 光耦电路 监测系统 检测装置 电磁阀 汽车胎 继电器 无线信号发送端 车胎 信号传输电路 工作信号端 继电器控制 通断电磁阀 显示器信号 信号输入端 采集信号 车胎气嘴 传输电路 连接信号 数据收集 胎压检测 显示信号 工作端 接收端 开闭 传输
【权利要求书】:

1.一种用于汽车胎压监测系统的检测装置,其特征在于,包括:胎压检测使用的压力变送器安装于车胎中,压力变送器工作信号端连接信号传输电路信号接收端,信号传输电路信号发送端连接WiFi电路,WiFi电路无线信号发送端连接无线PLC控制器信号接收端,无线PLC控制器显示信号端连接显示器信号接收端,WiFi电路信号发送端连接光耦电路信号输入端,光耦电路工作端连接继电器,继电器控制电磁阀开闭。

2.根据权利要求1所述的用于汽车胎压监测系统的检测装置,其特征在于,还包括:胎压信号采集端分别连接第1电阻一端和第26电容一端,第26电容另一端接地,第1电阻另一端连接第1电感一端,第1电感另一端分别连接第2电容一端和第3电容一端,第2电容另一端接地,第3电容另一端分别连接第2电感一端、第2电阻一端和第3电阻一端,第2电感另一端分别连接第1电容一端和电源端,第1电容另一端接地,第2电阻另一端和第3电阻另一端连接压力传感器信号采集端,第1晶振连接压力传感器晶振信号端,压力传感器参考电压端连接第4电容一端,第4电容另一端接地,压力传感器电源端连接电池正极,电池正极还连接第5电容一端,第5电容另一端分别连接电池负极和压力传感器接地端。

3.根据权利要求1所述的用于汽车胎压监测系统的检测装置,其特征在于,信号传输电路包括:压力传感器信号输出端连接第6电容一端,第6电容另一端连接第3电感一端,第3电感另一端连接信号传输芯片信号输入端,第4电感一端接地,第4电感另一端连接信号传输芯片谐振信号端,射频信号端分别连接第7电容一端、第5电感一端、第9电容一端和第10电容一端,第7电容另一端连接第4电阻一端,第4电阻另一端连接信号传输芯片信号发送端,第5电感另一端连接第8电容一端,第8电容另一端连接信号传输芯片射频信号采集1端,第9电容另一端连接信号传输芯片射频信号采集2端,第10电容另一端接地,信号传输芯片逻辑输入端分别连接第11电容一端、第12电容一端和第13电容一端,第11电容另一端、第12电容另一端和第13电容另一端连接后接地,第2晶振一端连接第14电容一端,第14电容另一端连接信号传输芯片晶振信号1端,第2晶振另一端连接第15电容一端,第15电容另一端连接信号传输芯片晶振信号2端,信号传输芯片参考信号端连接第16电容一端,第16电容另一端接地,信号传输芯片数字信号端分别连接第20电容一端、第8电阻一端和第9电阻一端,第9电阻另一端分别连接信号传输芯片数据输出端和第21电容一端,第20电容另一端分别连接第9电阻另一端和第7电阻一端,第7电阻另一端连接第17电容一端。

4.根据权利要求1所述的用于汽车胎压监测系统的检测装置,其特征在于,WiFi电路包括:第21电容另一端连接WiFi芯片信号输入端,WiFi芯片天线信号读取端连接第10电阻一端,第10电阻另一端连接天线,WiFi芯片天线信号发送端连接第11电阻一端,第11电阻另一端连接第22电容一端,第22电容另一端连接天线,WiFi芯片信号发送端连接光耦正极端,WiFi芯片同步信号端连接光耦负极端,光耦发射极连接继电器线圈一端,继电器线圈另一端连接继电器常开触点一端,继电器常开触点另一端连接光耦集电极,WiFi芯片电池供电端分别连接第24电容一端和第13电阻一端,第13电阻另一端连接WiFi芯片电源端,WiFi芯片电压信号端连接第12电阻一端。

5.一种用于汽车胎压监测系统的检测工作方法,其特征在于,包括如下步骤:

S1,将若干胎压检测装置固定于每个轮毂中心位置,三通气管一端连接车胎气嘴,三通气管另一端连接胎压检测装置内部的压力变送器,压力变送器实时检测汽车胎压;

S2,无线PLC控制器分别无线连接每个胎压检测装置,通过无线PLC控制器获取的胎压数据由显示器进行实时显示,通过无线PLC控制器发送调节指令;

S3,WiFi电路接收调节指令后,通过开闭电磁阀动作获取实时调节胎压数据信息,将胎压检测装置获取的胎压数据与汽车自带胎压检测系统的胎压数据进行比对,从而判断汽车自带胎压检测系统是否正常工作。

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