[发明专利]用于更新曲轴位置传感器信号中的曲轴位置齿数的方法

说明书

一种用于更新从车辆发动机的曲轴位置传感器获得的曲轴位置传感器信号中的曲轴位置齿数的方法，包括：在发动机控制单元的平台软件中计算曲轴位置传感器信号的脉冲宽度；在发动机控制单元的平台软件中确定发动机的正转和反转；以及在发动机控制单元的平台软件中更新曲轴位置齿数。

相关申请的引证

本申请要求于2017年12月11日提交的韩国专利申请No.10-2017-0169279的权益，该专利申请的全部内容以引证方式并入本文。

技术领域

本公开涉及用于更新曲轴位置传感器信号的方法，更具体地涉及用于使用孔式曲轴位置传感器的脉冲宽度特性来更新曲轴位置传感器信号的曲轴位置齿数的方法。

背景技术

发动机控制单元(ECU)是经配置通过确定发动机的旋转位置来计算发动机的燃料喷射正时和点火正时并控制喷射器和点火器在相应的正时被驱动的装置。如图1(现有技术)所示，ECU配置有微控制器、包括复杂驱动器的平台软件以及应用软件，并且通过应用编程接口(API)调用在平台软件和应用软件之间交换信息。

ECU从曲轴位置传感器接收信号以更新曲轴位置齿数，以便确定发动机的旋转位置，具体而言，在使用霍尔式曲轴位置传感器的现有技术中，通过如图2(现有技术)所示的一系列后续操作来更新曲轴位置齿数。

1.根据发动机的旋转从曲轴位置传感器生成的电信号流入微控制器(S10)。

2.微控制器响应于电信号生成中断服务程序(ISR)(S20)。

3.发动机位置管理(EPM)驱动器使用ISR信息计算曲轴位置传感器信号的脉冲宽度(S30)。

4.应用软件通过每10ms任务的API调用接收由EPM驱动器计算的脉冲宽度信息(S40)。

5.应用软件使用脉冲宽度信息确定发动机的正转和反转(由于霍尔式曲轴位置传感器的特性，脉冲宽度的值根据发动机的正转和反转而变化)(S50)。

6.EPM驱动器通过API调用接收由应用软件确定的关于正转和反转的信息(S60)。

7.EPM驱动器使用关于正转和反转的信息来更新曲轴位置齿数(S70)。

也就是说，根据现有技术，当更新曲轴位置齿数时，应用软件使用由EPM驱动器计算的霍尔式曲轴位置传感器信号的脉冲宽度信息来确定正转和反转，然后EPM驱动器使用脉冲宽度信息再次更新曲轴位置齿数。

然而，在现有技术中，API调用按照EPM驱动器→应用软件→EPM驱动器的顺序执行两次，因此存在这样的问题，即由于两个API调用之间的任务差异，可能发生遗漏曲轴位置齿数的更新。

图3(现有技术)是示出根据现有技术更新曲轴位置齿数的示例的图，该示例具有上述问题，并且从该示例中可以看出，应用软件将三个曲轴反转齿确定为正转，使得出现六个齿误差。

发明内容

本公开的实施例针对一种用于更新曲轴位置传感器信号中的曲轴位置齿数的方法，该方法能够通过允许发动机位置管理(EPM)驱动器计算曲轴位置传感器信号的脉冲宽度、确定发动机的正转和反转以及在应用软件和EPM驱动器之间未应用编程接口(API)调用的情况下更新曲轴位置齿数，减少执行时间并防止由于任务差异而导致的信息遗漏。

本公开的其它目的和优点可以通过以下描述来理解，并且参考本公开的实施例变得显而易见。此外，对于本公开所属领域的技术人员来说明显的是，本公开的目的和优点可以通过所要求保护的装置及其组合来实现。

根据本公开的实施例，一种用于更新曲轴位置传感器信号中的曲轴位置齿数的方法包括：在发动机控制单元(ECU)的平台软件中，计算曲轴位置传感器信号的脉冲宽度；在ECU的平台软件中，确定发动机的正转和反转；以及在ECU的平台软件中，更新曲轴位置齿数。