[发明专利]用于线控换档变速器的驾驶员接口

说明书

本公开提供了“用于线控换档变速器的驾驶员接口”。一系列变速器驾驶员接口利用旋钮以便在驻车、倒车、空档、行车和低速变速器模式之间进行选择。这些驾驶员接口消除了对用于支持诸如制动联锁和自动驻车等特征的旋钮制动器或旋钮马达的需要。制动联锁防止在未按下制动踏板的情况下离开驻车。自动驻车响应于驾驶员请求以外的条件而将变速器状态更改为驻车。除了所述旋钮之外，所述驾驶员接口中的一些还使用按钮。在所述驾驶员接口中的一些中，所述旋钮可以无限旋转而不会停止。

技术领域

本公开涉及汽车自动变速器系统的领域。更具体地，本公开涉及用于选择和显示变速器驱动范围的驾驶员接口特征。

背景技术

汽车以各种各样的速度运行，包括前向移动和反向移动。另一方面，内燃发动机在有限的速度范围内有效地运行。因此，采用变速器来调整内燃发动机曲轴与车轮之间的传动和扭矩比。自动变速器通常提供几个驾驶员可选择驾驶模式，包括驻车、倒车、空档、行车和低速。在驻车模式下，使车辆的驱动轮保持静止。在空档时，容许驱动轮旋转但是没有动力从发动机传输到车轮。在倒车时，使发动机动力以负传动比传输到车轮，从而推动车辆向后。在行车时，使发动机动力以正传动比传输到车轮，从而推动车辆向前。变速器改变正传动比，以匹配当前车速和动力需求。当车辆滑行时，诸如下坡时，动力可能会或可能不会传输到发动机以提供发动机制动。低速是适合于下坡的替换向前驾驶模式。在低速时，变速器被配置成在任一方向上传输动力以确保发动机制动可用。

驾驶员通过操纵诸如转向柱杆或控制台安装杆等某一类别的换档选择器来对模式进行控制。在一些车辆中，换档选择器机械地连接到变速器阀体中的手动阀。然后，液压控制系统基于手动阀的位置而在倒车、空档、行车和低速之间进行选择。在这些车辆中，驻车机构还机械地连接到换档选择器。相比之下，线控换档系统不包括换档选择器、手动阀与驻车机构之间的机械连接。换档选择器以电子方式将选定的驾驶模式传送到变速器控制器。然后，变速器控制器选择适当的传动比(或空档)，并且相应地接合或断开驻车机构。

为了防止无意的车辆移动，车辆通常配备有驻车制动联锁特征。除非按下制动踏板，否则该特征不包括从驻车模式进行转变。

发明内容

一种车辆包括变速器、旋转式换档选择器旋钮和控制器。变速器具有至少驻车模式和倒车模式。控制器被编程来响应于使旋钮从第一位置旋转到第二位置并且在其他条件下响应于使旋钮从第二位置旋转到第三位置而从驻车模式转换成倒车模式。控制器还可以被编程来在不旋转旋钮的情况下从倒车模式转换成驻车模式。在一些实施例中，控制器可以被编程来响应于驻车按钮的激活而从倒车模式转换成驻车模式。在一些实施例中，旋钮具有多个止动位置，并且在无需停止的所述止动位置之间自由移动。一些实施例可以包括在围绕旋钮的固定位置处的多个符号，每一符号对应于变速器模式，并且被配置成指示变速器当前是否处于相应的变速器模式。

一种车辆包括变速器、旋钮、选择按钮和控制器。变速器具有至少倒车模式和行车模式。控制器被编程来响应于用旋钮选择行车随后激活选择按钮而从倒车模式转换成行车模式，并且响应于用旋钮选择倒车随后激活选择按钮而从行车模式转换成倒车模式。在一些实施例中，旋钮具有多个止动位置，并且在无需停止的所述止动位置之间自由移动。在这些实施例中，用旋钮选择倒车和行车包括旋转旋钮直到分别对应于倒车和行车的符号被照亮为止。控制器还可以被编程来响应于用旋钮选择驻车随后激活选择按钮而从倒车模式或行车模式转换成驻车模式，并且响应于在按下制动踏板时激活选择按钮而从驻车模式进行转换。