[发明专利]安全阀

说明书

本发明提出了一种安全阀，包括阀体、活门密封圈、活门、杠杆、活门座、弹簧、壳体、密封圈、压紧螺母、定位螺母、销钉、铰链、连杆、膜片压紧螺母、膜片定位螺母、膜片、膜片密封圈，其中：阀体与壳体连接，活门密封圈安装在活门的锥面凹槽内并在弹簧的预紧力作用下压紧在阀体上，杠杆一端的支点支撑在阀体上，另外一端与铰链连接，中间部位与连杆连接，活门座与活门连接，弹簧压紧在活门座与定位螺母之间，压紧螺母与阀体连接并压紧定位螺母，销钉将活门和杠杆连接在一起，连杆的另一端与膜片的一面接触，膜片的另一面与活门连接，膜片压紧螺母与活门连接并压紧膜片定位螺母。本发明实施例的密封橡胶与壳体不会粘连，安全阀可以稳定开启。

技术领域

本发明涉及飞行器燃油系统，尤其涉及燃油系统通气增压技术。

背景技术

飞行器燃油系统一般均会为油箱增压，为防止油箱内的压力超出限制，通常选择在油箱上安装一个安全阀，在压力超出限制时打开进行限压保护。常见的安全阀一般由活门、弹簧、密封橡胶和壳体组成，其中弹簧与活门联动，密封橡胶固定在活门上，当来阀的进口压力达到一定压力后，安全阀中的活门受压力压缩弹簧，密封橡胶脱离密封面，安全阀开启，气体通过安全阀排出油箱，防止油箱超压损坏。这种安全阀的靠橡胶密封，在使用中经常出现活门上的橡胶与壳体产生粘连，特别是长期贮存后，橡胶与壳体的粘连力更大，导致安全阀在规定的压力下无法开启，使得燃油系统存在安全风险。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术中的至少一种技术问题，本发明提供了一种安全阀。

该安全阀，其阀体与壳体连接，并在两者之间设置密封圈实现密封，活门密封圈安装在活门的锥面凹槽内，活门和阀体压紧活门密封圈，活门在弹簧的预紧力作用下压紧在阀体上，杠杆一端的支点与阀体的内端面接触，另外一端与铰链连接，中间部位通过销钉与连杆连接；活门座与活门连接，弹簧压紧在活门座与定位螺母之间，定位螺母与阀体连接，压紧螺母与阀体连接并锁紧定位螺母；销钉将活门和杠杆连接在一起；铰链将杠杆和连杆的一端连接，连杆的另一端与膜片的一面接触，膜片的另一面与活门连接；膜片压紧螺母与活门连接，将膜片密封圈压紧在活门上，实现密封；膜片定位螺母与活门连接并锁紧膜片压紧螺母。当安全阀进口气压升高时，膜片收到气体压力产生变形，膜片贴合到连杆端面上，推动连杆运动，连杆带动杠杆转动，杠杆通过铰链给活门传递推力，推力与活门送到的气体压力共同作用活门，使活门打开。

本发明的技术效果是：利用杠杆原理将安全阀进口气体压力放大，克服密封橡胶与阀体密封面之间的粘连力造成安全阀阀开启压力升高的缺点，本发明可以调节杠杆连接点的位置大小来调节放大来流气体压力的倍数，本发明可以调膜片面积大小来调节放大来流气体压力的倍数，本发明连杆采用定位限制技术，防止膜片过度运动导致其损坏，本发明活门杆采用定位限制技术，防止活门过度运动导致难以复位。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例的安全阀的结构示意图；

图2是本发明一实施例的杠杆的外形示意图。

其中，阀体1、活门密封圈2、活门3、杠杆4、活门座5、簧6、壳体7、密封圈8、压紧螺母9、定位螺母10、销钉11、铰链12、连杆13、膜片压紧螺母14、膜片定位螺母15、膜片16、膜片密封圈17、支点18、腰形连接孔19、圆形连接孔20。

具体实施方式