[发明专利]用于起动机的空转机构和用于内燃机的起动机在审
申请号: | 201811392806.4 | 申请日: | 2018-11-21 |
公开(公告)号: | CN109812516A | 公开(公告)日: | 2019-05-28 |
发明(设计)人: | 奥利弗·卡佩克 | 申请(专利权)人: | SEG汽车德国有限公司 |
主分类号: | F16D41/066 | 分类号: | F16D41/066;F16F1/04;F02N11/00;F02N15/02 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 宋融冰 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 夹紧轮 螺旋弹簧 内环 楔形间隙 起动机 空转机构 内燃机 变窄 限位部件 延伸平面 尺寸比 垂直的 施加力 安置 支撑 | ||
1.一种用于内燃机(300)的起动机(100)的空转机构(200),具有内环(210)、外环(220)和夹紧轮(230),该夹紧轮在所述内环(210)与所述外环(220)之间设置在楔形间隙(222)中,该楔形间隙带有变窄的端部,
其中,为所述夹紧轮(230)设置了螺旋弹簧(240、240”),该螺旋弹簧支撑在所述外环(220)或所述内环上,借助该螺旋弹簧可朝向所述楔形间隙(222)的变窄的端部对所述夹紧轮(230)施加力,
其中,所述夹紧轮(230)和所述螺旋弹簧(240)在参照所述内环(210)和所述外环(220)的轴向(A)上安置在两个限位部件(215、225)之间,其中,所述夹紧轮(230)在参照所述内环(210)和所述外环(220)的轴向(A)上具有间隙,
其特征在于,对于所述螺旋弹簧(240、240”),在端线圈的延伸平面(E)上,在参照所述内环(210)和所述外环(220)的轴向(A)上和/或在与其垂直的方向(R)上,至少一个面向所述夹紧轮(230)的端线圈(241、241”)的最大尺寸(ΔAA、ΔAR)比所述螺旋弹簧的至少一个其它的线圈(243、243”)的相应的最大尺寸(ΔA'A、ΔA'R)短。
2.如权利要求1所述的空转机构(200),其中,对于所述螺旋弹簧(240、240”),在所述延伸平面(E)上在所述轴向(A)和/或与其垂直的所述方向(R)上,至少一个面向所述夹紧轮(230)的端线圈(241、241”)的所述最大尺寸(ΔAA、ΔAR)为所述螺旋弹簧的至少一个其它的线圈(243、243”)的相应的最大尺寸(ΔA'A、ΔA'R)的最多90%、优选最多80%、特别优选最多75%。
3.如权利要求1或2所述的空转机构(200),其中,对于所述螺旋弹簧(240”),在所述延伸平面(E)上,在所述轴向(A)和与其垂直的所述方向(R)上,至少面向所述夹紧轮(230)的端线圈(241”)的最大尺寸(ΔAA、ΔAR)比所述螺旋弹簧的至少一个其它的线圈(243”)的相应的最大尺寸(ΔA'A、ΔA'R)短。
4.如权利要求1或2所述的空转机构(200),其中,对于所述螺旋弹簧(240、240”),在所述延伸平面(E)上在所述轴向(A)和/或与其垂直的所述方向(R)上,至少面向所述夹紧轮(230)的端线圈(241、241”)分别在两侧被所述螺旋弹簧的至少一个其它的线圈(243、243”)突出超过。
5.如权利要求1或2所述的空转机构(200),其中,所述螺旋弹簧(240”)带有间隙或没有间隙地布置在所述限位部件(215、225)之间。
6.如权利要求1或2所述的空转机构(200),其中,对于所述螺旋弹簧(240、240”),在所述延伸平面(E)上在轴向(A)和/或与其垂直的所述方向(R)上,除了所述端线圈之外的全部线圈(243、242”)的最大尺寸(ΔA'A、ΔA'R)都分别相同。
7.如权利要求1或2所述的空转机构(200),其中,对于所述螺旋弹簧(240”),在所述延伸平面(E)上,在所述轴向(A)和/或与其垂直的所述方向(R)上,面向所述夹紧轮(230)的端线圈(241”)和背离所述夹紧轮(230)的端线圈的最大尺寸(ΔAA、ΔAR)比所述螺旋弹簧的至少一个其它的线圈(243”)的相应的最大尺寸短。
8.如权利要求1或2所述的空转机构(200),其中,所述螺旋弹簧(240、240”)的线圈(241、242、243、241”、243”)在所述延伸平面(E)中具有椭圆形的或超椭圆形的形状。
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