[发明专利]一种汽车零件冷却运输线

说明书

本发明涉及汽车零件运输技术领域，尤其是一种汽车零件冷却运输线，包括工作台，所述工作台下端均匀焊接有四个支撑柱，所述包括工作台上端还焊接有框架，所述框架内侧上端均匀安装有多个散热风机主体，所述工作台上端两侧均竖直焊接有两组支撑杆，同侧所述支撑杆上端之间固定安装有转轴，两个所述转轮之间套设有传送带，所述传送带与工作台上端之间还设置有两组支撑机构，所述转轴一端贯穿支撑杆并延伸至支撑杆的另一侧，所述转轴下方的支撑柱一侧上端开设有圆形槽，所述圆形槽内卡设有转动电机，所述转动电机与转轴之间设置有传动机构。本发明结构稳定，能够实现对汽车零件运输的同时进行冷却，且工作效率高。

技术领域

本发明涉及汽车零件运输技术领域，尤其涉及一种汽车零件冷却运输线。

背景技术

在汽车加工后，需要对汽车零件进行包装以及运输，在包装运输之前需要对汽车零件进行冷却，从而更便捷的对运输线进行运输。

现有市场上的汽车零件运输线，结构稳定性差，且运输冷却的效率不高，从而降低了对零件的包装以及运输，因此不利于推广。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零件冷却运输线。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种汽车零件冷却运输线，包括工作台，所述工作台下端均匀焊接有四个支撑柱，所述包括工作台上端还焊接有框架，所述框架内侧上端均匀安装有多个散热风机主体，所述框架一侧上端开设有贯穿框架的入件口，所述框架一侧连接有斜板，且斜板位于入件口的下端，所述框架的另一侧上端开设有贯穿框架的出件口，且出件口与入件口位于同一水平高度，所述框架一侧倾斜连接有挡板，且挡板连接在出件口的下端，所述工作台上端两侧均竖直焊接有两组支撑杆，同侧所述支撑杆上端之间固定安装有转轴，所述转轴外侧均套设有转轮，两个所述转轮之间套设有传送带，且传送带处于紧绷状态，所述传送带与工作台上端之间还设置有两组支撑机构，所述转轴一端贯穿支撑杆并延伸至支撑杆的另一侧，且转轴位于靠近入件口一侧，所述转轴下方的支撑柱一侧上端开设有圆形槽，且圆形槽位于靠近入件口一侧，所述圆形槽内卡设有转动电机，所述转动电机与转轴之间设置有传动机构。

优选的，所述传动机构包括安装在转轴末端的从动轮以及安装在转动电机的输出轴末端的主动轮，且从动轮位于远离支撑杆一侧的转轴末端，所述从动轮与主动轮处于同一竖直平面，所述从动轮与主动轮之间套设有传动带。

优选的，所述支撑机构包括安装在工作台上端两侧的支撑架，两个所述支撑架之间固定安装有圆杆，所述圆杆外侧套设有圆轮，且圆轮位于传送带内侧，所述圆轮与转轮的直径相同。

优选的，所述支撑柱的下端均复合粘接有锥形底座。

本发明提出的一种汽车零件冷却运输线，有益效果在于：该汽车零件冷却运输线结构稳定，对汽车零件的运输效率高，且在对汽车零件运输的过程中进行冷却，能够减少冷却的时间，且不会影响冷却的效率，从而提高了工作效率，因此有利于推广。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车零件冷却运输线的结构正视图。

图2为本发明提出的一种汽车零件冷却运输线的结构俯视图。

图中：入件口1、斜板2、传动带3、圆形槽4、转动电机5、锥形底座6、从动轮7、框架8、支撑柱9、传送带10、圆轮11、支撑杆12、主动轮13、散热风机主体14、支撑架15、圆杆16、转轮17、出件口18、挡板19、工作台20、转轴21。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。