[发明专利]一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法

说明书

一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法，具有主管路组件，所述主管路组件具有供液体媒介流动至电动汽车动力单元的入口管及供液体媒介自所述电动汽车动力单元流出的出口管，所述电动汽车动力单元环境测试系统还具有并联设置于所述入口管和所述出口管之间以对所述液体媒介分别进行加热及降温的热量供给单元及冷量供给单元，以及串接于主管路组件中以为液体媒介循环流动提供动力的循环泵，电动汽车动力单元环境测试系统具有热量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行加热的第一工作状态以及所述冷量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行降温的第二工作状态，通过一套系统实现对电动汽车动力单元进行环境测试的功能。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，更具体地，涉及一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法。

背景技术

现有技术中，电动汽车动力单元的环境测试都是采用多套装置实现的，其带来的问题是不能同时对电动汽车动力单元进行升温和降温测试，汽车置于实际环境中，其本身物理上是不可分割，人为的将其分别测试不能真实的再现其对环境的变化的真实表现，分别测试的方法所得到的结果不能真实地反映电动汽车动力单元的物理状态，另外，现有电动汽车动力单元环境测试系统存在单一系统只能对一个电动汽车动力单元进行测试的问题，集成度较低、成本高且测试效率低。

因此，有必要对现有电动汽车动力单元环境测试系统加以改进。

发明内容

本发明的目的为提供一种电动汽车动力单元环境测试系统及环境测试方法。

为了实现上述发明目的，本发明提供了一种电动汽车动力单元环境测试系统，具有主管路组件，所述主管路组件具有供液体媒介流动至电动汽车动力单元的入口管及供液体媒介自所述电动汽车动力单元流出的出口管，所述电动汽车动力单元环境测试系统还具有并联设置于所述入口管和所述出口管之间以对所述液体媒介分别进行加热及降温的热量供给单元及冷量供给单元，以及串接于所述主管路组件中以为所述液体媒介循环流动提供动力的循环泵，所述电动汽车动力单元环境测试系统具有所述热量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行加热的第一工作状态以及所述冷量供给单元单独运行以对流动的所述液体媒介进行降温的第二工作状态。

进一步的，所述冷量供给单元包括用于为所述冷量供给单元提供冷水的冷水机和用于将所述冷水机所提供冷水的冷量传递至所述液体媒介的换热器，所述冷水机具有冷水机进水口和冷水机出水口，所述换热器具有冷量输入端和冷量输出端，所述冷量输入端为储水腔室，所述冷量输出端为储液腔室，所述储水腔室具有换热器进水口和换热器出水口，所述冷量供给单元还包括分别连接所述冷水机进水口和所述换热器出水口、连接所述冷水机出水口和所述换热器进水口以供冷水在所述冷水机和所述储水腔室之间循环的第一循环管路。

进一步的，所述冷量供给单元还具有用于储存所述冷水机所提供冷水的集水器，所述集水器包括串接于所述冷水机进水口和所述换热器出水口之间的第一集水部和串接于所述冷水机出水口和所述换热器进水口之间的第二集水部。

进一步的，所述第一集水部和所述第二集水部上设有至少一组与所述换热器进水口和所述换热器出水口分别对应的集水器出水口和集水器进水口。

进一步的，所述集水器进水口和所述换热器出水口之间设有第一控制阀，所述集水器出水口和所述换热器进水口之间设有第二控制阀，所述第一集水部和所述第二集水部由连接管相连接，所述连接管上设有第三控制阀；在所述第一工作状态下，所述第一控制阀和所述第二控制阀关闭，所述第三控制阀打开；在所述第二工作状态下，所述第一控制阀和所述第二控制阀打开，所述第三控制阀关闭。

进一步的，所述储液腔室具有供所述液体媒介注入和导出的换热器出液口以及换热器进液口，所述换热器出液口和所述入口管相连接、所述出口管和所述换热器进液口相连接以形成供经冷量交换的所述液体媒介在所述电动汽车动力单元和所述储液腔室之间循环的第二循环管路，所述第二循环管路上设有至少一个控制阀以控制所述第二循环管路的通断。