[发明专利]一种混合动力汽车驱动系统

说明书

一种混合动力汽车驱动系统，属于汽车驱动系统技术领域。本发明为了解决混合动力汽车驱动系统结构设计复杂，不能够根据行驶工况，改善整机工作情况且提升混动动力汽车燃油经济性的问题。本发明包括平行布置与发动机连接的输入轴；由一组单排行星排和一组单排双行星轮组成，S1太阳轮、C1短行星轮、C1长行星轮、C1行星架、R1外齿圈构成一组行星轮系，S2太阳轮、C2行星轮为一行星轮系，两个电机EM1电机和EM2电机，两个离合器C1离合器和C2离合器，两个制动器B1制动器和B2制动器。本发明具有结构简合理、装配简单、成本低廉，具有良好的燃油经济性和低排放等优点。

技术领域

本发明涉及一种混合动力汽车驱动系统，属于汽车驱动系统技术领域。

背景技术

目前，人们日益重视对环境的保护和能源高效的利用。因此混合动力汽车因其具有低排放等优点，正在成为汽车行业的发展趋势。在国内，从政府、科研单位、汽车企业都非常重视，并且着手开展对混合动力汽车的研制和开发。汽车的混合动力传动系统按联结方式一般分为串联、并联和混联三种形式。混合动力主要通过电机的协调工作可以使发动机运行在高效率区，从而提高整个系统的效率，并且低成本、轻量化、结构紧凑。

现有的汽车的混合动力传动系统不能在发动机不提供动力时，依靠电池提供电能驱动电机单独工作，并通过变速机构实现车辆的正常行驶，且现有技术不能同时满足发动机和电机同时工作时，驱动车辆正常行驶；通过控制电机工作，可以调节发动机的工况点，降低发动机油耗，为此急需提出一种混合动力汽车驱动系统，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决混合动力汽车驱动系统结构设计复杂，不能够根据行驶工况，改善整机工作情况且提升混动动力汽车燃油经济性的问题，进而提供一种混合动力汽车驱动系统。

本发明的技术方案是：

一种混合动力汽车驱动系统，包括发动机、EM1电机、EM2电机、C1离合器、C2 离合器、B1制动器、B2制动器、S2太阳轮、C2行星轮、S1太阳轮、C1短行星轮、C1 长行星轮、R1外齿圈、C1行星架、驱动齿轮和输入轴，所述的发动机通过输入轴与C1 行星架建立连接，C1短行星轮与C1长行星轮安装在C1行星架上；

所述的C2离合器一端与C1行星架连接，C2离合器另一端与R1外齿圈连接，所述的C1离合器一端连接R1外齿圈，C1离合器另一端连接驱动齿轮；

所述的EM1电机的转子轴与电机齿轮齿轮固定连接，电机齿轮与输出轴上的驱动齿轮进行齿轮啮合传递动力；

所述的EM2电机的转子轴连接S1太阳轮并且与B1制动器一端连接，B1制动器另一端与变速器壳体固定连接；

所述的S2太阳轮与B2制动器一端连接，B2制动器另一端与变速器壳体固定连接。

进一步地、C2行星轮与C1长行星轮齿数不同，且C2行星轮与C1长行星轮共用C1 行星架。

进一步地、还包括输出轴和差速器，驱动齿轮与输出轴齿轮传动连接；输出轴与差速器齿轮传动连接。

进一步地、所述的发动机与输入轴之间设置有扭转减震器。

本发明的方案可以实现多种工作模式，包括纯电模式、串联模式、并联模式、ECVT模式；具备行车发电、停车发电、能量回收的功能。纯电EV模式满足车辆起动、低速、中速等工况；串联模式更适合车辆低速工况，并联模式可以满足车辆低速、中速、高速等工况；ECVT满足车辆低、中速工况。通过优化控制策略，使变速器进行不同工作模式的切换，来满足车辆行驶需求，同时让燃油消耗率处于最优区域以及电机工作在高效区。