[发明专利]一种轻量化高强度平衡桥

说明书

本发明提供一种轻量化高强度平衡桥，包括两个连接支架、与连接支架间隙配合的平衡轴和安装在平衡轴上的整体式板簧座，两个所述连接支架的上端相对位置固定连接有螺栓安装板，所述螺栓安装板的表面开设有多个螺栓孔，所述螺栓安装板的两侧均设有连接板，两个所述连接板均为尺寸相同的直板，两个所述连接板的两端均开设有与螺栓安装板相配合的螺栓孔；本发明在不改变整车载重能力和零部件整体强度的前提下，降低了整车油耗，可拆卸式结构和免维护轴承使用维护方便，使用成本较低提高了整车使用的经济效益，解决了现有的驱动桥平衡悬架系统较重且不便维修替换的问题。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种轻量化高强度平衡桥。

背景技术

目前现有工程车悬架主要为钢板弹簧悬架，而钢板弹簧悬架的核心部件为平衡桥。

驱动桥平衡悬架系统，是以平衡轴为主要部件，有两根驱动桥、推力杆、钢板弹簧等部件组成的悬架系统，应用广泛。

但是现有的驱动桥平衡悬架系统重量重，由于其中间连接轴和两边支架为过盈配合，装配后无法拆卸，使用过程中若一边支架损坏，必须更换整个总成，产品成本和使用成本相当高，另外由于自重较重轮胎磨损较快，油耗高。

发明内容

本发明的目的在于解决上述背景技术中提出的现有的驱动桥平衡悬架系统较重且不便维修替换的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种轻量化高强度平衡桥，包括两个连接支架、与连接支架间隙配合的平衡轴和安装在平衡轴上的整体式板簧座，两个所述连接支架的上端相对位置固定连接有螺栓安装板，所述螺栓安装板的表面开设有多个螺栓孔，所述螺栓安装板的两侧均设有连接板，两个所述连接板均为尺寸相同的直板，两个所述连接板的两端均开设有与螺栓安装板相配合的螺栓孔，两个所述连接板与螺栓安装板的螺栓孔内均贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓将两个连接板和螺栓安装板固定连接；所述整体式板簧座的外侧设有限位端盖，所述限位端盖的表面贯穿有多个限位螺栓，所述限位端盖与平衡轴外侧端相卡合，所述限位螺栓周向固定于平衡轴，所述限位螺栓将平衡轴与限位端盖轴向固定；所述整体式板簧座和平衡轴之间设有组合式橡胶衬套。

优选的，两个所述连接支架底端的相对一侧均固定连接有梁顶连接板，所述梁顶连接板的表面开设有6～12个螺栓孔；两个所述连接支架相对侧壁的底端两侧边还固定连接有梁侧连接板，所述梁侧连接板的表面开设有12～ 24个螺栓孔。

优选的，所述梁顶连接板与连接支架的内侧壁之间固定连接有加强板，所述梁顶连接板与连接支架内侧壁的夹角为90°，所述梁顶连接板与梁侧连接板的夹角为90°，所述梁顶连接板和梁侧连接板均为高强度铸造件制成。

优选的，所述组合式橡胶衬套包括第一橡胶衬套和第二橡胶衬套，所述第一橡胶衬套和第二橡胶衬套之间开设有隔离槽。

优选的，所述螺栓安装板的螺栓孔内均贯穿有连接螺栓，且所述连接螺栓两端延伸至两个连接板的外表面并螺纹连接有螺母，所述连接螺栓将螺栓安装板与连接板固定连接。

优选的，所述整体式板簧座与限位端盖、整体式板簧座与连接支架之间均设有尼龙挡圈。

优选的，所述螺栓安装板表面的螺栓孔数量为3～5个。

优选的，所述支架由高强度铸造件制成。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1)该轻量化高强度平衡悬架，使用U型螺栓连接板簧座与钢板弹簧，支架上部与推力杆连接，使用螺栓连接板连接左右的连接支架；通过使用分体式可拆卸结构代替现有的整体式过盈装配结构，在使用过程中如一边支架损坏，可方便拆卸、轻松更换相关零部件，且可拆卸式结构和免维护轴承使用维护方便，使用成本较低提高了整车使用的经济效益。