[发明专利]一种CVT液压控制系统

权利要求书

1.一种CVT液压控制系统，其特征在于，包括：

双作用油泵；

与双作用油泵的出油口连接的主油路；

设于所述主油路上的主油路调压阀、液力变矩器液压控制模块、离合器液压控制模块和油缸液压控制模块；

所述主油路调压阀的第一端通过主油路的第一支路和主油路连接至所述双作用油泵的出油口；

辅助油路；所述辅助油路与所述主油路的第二支路连接；

所述离合器液压控制模块包括离合器压力控制阀、离合器互锁阀、第一电磁调压阀和第二电磁调压阀，所述离合器压力控制阀的第四端连接至所述主油路，所述离合器压力控制阀的第三端与所述离合器互锁阀的第一端连接，所述离合器互锁阀的第三端分别连接所述第一电磁调压阀和所述第二电磁调压阀的第一端，所述第一电磁调压阀和所述第二电磁调压阀的第三端分别连接D挡离合器和R挡离合器；

还包括主油路辅助调压阀，所述主油路辅助调压阀的第一端通过辅助油路的第一支路连接至辅助油路，所述主油路辅助调压阀的第三端连接所述主油路调压阀的第二端。

2.根据权利要求1所述的CVT液压控制系统，其特征在于，所述液力变矩器液压控制模块包括液力变矩器调压阀、第三电磁调压阀和第四电磁调压阀，所述液力变矩器调压阀的第一端通过辅助油路连接所述主油路的第二支路，所述液力变矩器调压阀的第三端与所述第三电磁调压阀的第一端连接，所述第三电磁调压阀第三端与液力变矩器连接，所述第三电磁调压阀第二端和第四电磁调压阀的第三端连接，所述第四电磁调压阀的第一端连接至辅助油路；

所述油缸液压控制模块包括主动油缸调压阀和从动油缸调压阀，所述主动油缸调压阀和从动油缸调压阀的第一端分别连接至所述主油路，所述主动油缸调压阀和所述从动油缸调压阀分别通过主动油缸油路和从动油缸油路与所述主动油缸和所述从动油缸连接。

3.根据权利要求1所述的CVT液压控制系统，其特征在于，所述主油路上还设有第一辅助液压控制模块，所述第一辅助液压控制模块包括第一电子泵、第二电子泵、驱动第一电子泵和第二电子泵的电机、单向阀、启停油路泄压阀、电液驻车油路泄压阀和电液驻车调压阀，所述第一电子泵通过所述单向阀连接至所述主油路，所述第二电子泵和所述电液驻车油路泄压阀与所述电液驻车调压阀的第一端连接，所述电液驻车调压阀第三端的排油口通过所述启停油路泄压阀与所述单向阀连接。

4.根据权利要求1所述的CVT液压控制系统，其特征在于，还包括第二辅助液压控制模块，所述第二辅助液压控制模块包括蓄能器和电磁开关阀，所述电磁开关阀的第三端连接所述主油路，所述电磁开关阀的第一端连接所述蓄能器。

5.根据权利要求2所述的CVT液压控制系统，其特征在于，所述油缸液压控制模块还包括主动油缸辅助调压阀和从动油缸辅助调压阀，所述主动油缸辅助调压阀和从动油缸辅助调压阀分别设于所述主动油缸调压阀和所述从动油缸调压阀与辅助油路之间；

所述主动油缸辅助调压阀和从动油缸辅助调压阀的第三端分别与所述主动油缸调压阀和所述从动油缸调压阀的第四端连接，所述主动油缸辅助调压阀和所述从动油缸辅助调压阀的第一端分别连接至辅助油路。

6.根据权利要求2所述的CVT液压控制系统，其特征在于，所述主动油缸油路和所述从动油缸油路上分别设有主动油缸压力传感器和从动油缸压力传感器。

7.根据权利要求1所述的CVT液压控制系统，其特征在于，还包括油泵切换阀，所述双作用油泵的出油口包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口和第二出油口分别连接位于所述油泵切换阀第一端上的两个进油口，位于所述油泵切换阀第三端上的出油口连接于滤油器和所述双作用油泵之间，所述油泵切换阀的第四端分别连接所述主油路调压阀的第三端和第五电磁调压阀的第三端，所述第五电磁调压阀的第一端连接所述辅助油路。

8.根据权利要求7所述的CVT液压控制系统，其特征在于，还包括用于存储液压油的油底壳，所述双作用油泵设置于所述油底壳的下游，通过所述滤油器从所述油底壳吸取液压油，为液压系统提供液压油；所述主油路调压阀的第四端通过反馈油路连接至所述主油路的第一支路。