[发明专利]用于侧装垃圾车的推料装置

说明书

本发明公开用于侧装垃圾车的推料装置，包括支撑机构、滑动机构和推动机构，支撑机构包括第一液压缸和第二液压缸，侧装垃圾车的车厢的前端壁上设有前横梁，第一液压缸和第二液压缸均与前横梁下连接；滑动机构包括第一滑轨组件和第二滑轨组件，第一滑轨组件包括第一滑道，第一滑道上滑动连有第一滑板，第一液压缸与第一滑板连接；第二滑轨组件包括第二滑道，第二滑道上连有第二滑板，第二液压缸与第二滑板连接；推动机构包括推板，推板连接在第一滑板和第二滑板之间，推板的上端通过撑管连接有上弧形梁，上弧形梁的两端分别连接第一滑板与第二滑板。该推料装置可有效的侧装垃圾车的装垃圾效率和车厢装载率，结构新颖，创造性高。

技术领域

本发明涉车辆工程领域，具体涉及用于侧装垃圾车的推料装置。

背景技术

侧装压缩式垃圾车是通过拉杆提升垃圾桶自动倒入垃圾，并往车厢后方推动挤压垃圾，达到压缩垃圾的目的。压缩原理是采用机、电、液压联动控制系统、电脑控制及手动操作系统，通过填装器和推铲等装置实现垃圾倒入，压碎或压扁，并将垃圾挤入车厢并压实和推卸。侧装垃圾车在装载垃圾时，垃圾会在垃圾车的车箱项形成圆锥状的垃圾堆，这就会有车厢装不满的现象，即使车厢后倾，垃圾能够往后流淌一些，但是由于车厢不能全部后倾(车厢后倾后车头易抬起，存在安全隐患)，所以垃圾侯后淌的程度也不大。为了提高车厢的利用率，在装运过程中有的驾驶员需要将车厢多次后倾，多次后倾车厢后，虽然是部分垃圾后移，但是在此过程中存在较多的风险并且费时费力。所以现有的侧装垃圾车中，依然存在侧装垃圾车容积利用率低，垃圾拉的少的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供用于侧装垃圾车的推料装置，该推料装置可有效的侧装垃圾车的装垃圾效率和车厢装载率，结构新颖，创造性高。

本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

用于侧装垃圾车的推料装置，包括支撑机构、滑动机构和推动机构，支撑机构包括第一液压缸和第二液压缸，侧装垃圾车的车厢的前端壁上设置有前横梁，第一液压缸的一端通过第一转轴与前横梁的上端壁连接，第二液压缸的通过第二转轴与前横梁下端壁连接；

滑动机构包括第一滑轨组件和第二滑轨组件，第一滑轨组件包括第一滑道，第一滑道固定在车厢的左内端壁上，第一滑道上滑动连有第一滑板，第一液压缸的另一端通过第一定位组件与第一滑板连接；

第二滑轨组件包括第二滑道，第二滑道固定在车厢的右内端壁上，第二滑道上连有第二滑板，第二液压缸的另一端通过第二定位组件与第二滑板连接；

推动机构包括推板，推板连接在第一滑板和第二滑板之间，推板的上端通过撑管连接有上弧形梁，上弧形梁的一端与第一滑板相连，上弧形梁的另一端与第二滑板相连。

优选的，所述前横梁呈方形钢管状，第一转轴连接在前横梁的中部的上端壁上，第二转轴连接在前横梁的中部的下端壁上。

优选的，所述第一滑板和第二滑板均呈槽钢板状，第一滑板的内壁通过第一滑块与第一滑道滑动连接，第二滑板的内壁通过第二滑块与第二滑道滑动连接。

优选的，所述第一定位组件包括第一竖板和第三转轴，第一竖板位于推板的上端，第一竖板与第一滑板的外侧端壁固连，第一竖板的内侧垂直连接有两个相互平行的第一横板，第三转轴连接在两个第一横板之间，第一液压缸与第三转轴连接。

优选的，所述第二定位组件包括第二竖板和第四转轴，第二竖板位于推板的下端，第二竖板与第二滑板的外侧端壁固连，第二竖板的内侧垂直连接有两个相互平行的第二横板，第四转轴连接在两个第二横板之间，第二液压缸与第四转轴连接。

优选的，所述上弧形梁包括中横杆，中横杆的两侧分别连接有左斜杆和右斜杆，左斜杆的下端连有左竖杆，右斜杆的下端连有右竖杆，左竖杆与第一滑板的上端面固连，右竖杆与第二滑板的上端面固连。