[发明专利]车联网一卡多号实现方法、系统、存储介质及车机在审
申请号: | 201811404966.6 | 申请日: | 2018-11-23 |
公开(公告)号: | CN111225357A | 公开(公告)日: | 2020-06-02 |
发明(设计)人: | 时红仁 | 申请(专利权)人: | 上海博泰悦臻网络技术服务有限公司 |
主分类号: | H04W4/44 | 分类号: | H04W4/44;H04W4/70;H04W4/80;H04W8/18;H04W8/26 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 徐秋平 |
地址: | 201822 上海市嘉定区嘉*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联网 一卡多号 实现 方法 系统 存储 介质 | ||
本发明提供一种车联网一卡多号实现方法、系统、存储介质及车机。所述车联网一卡多号实现方法包括:车机与至少一个具有一卡多号功能的移动智能终端通信相连;接收所述至少一个移动智能终端的感应并启动互信机制;获取所述至少一个移动智能终端的通信卡信息。本发明解决了在车联网的应用过程中,车机需要“烧号”多个通信运营商号码而导致的不便捷性的问题。并创造性的运用了近距离通信技术和互信机制的建立使得车机在车联网的应用过程中自动便捷的“烧号”多个通信运营商的号码从而实现车联网的一卡多号功能。
技术领域
本发明特别涉及一种车联网一卡多号实现方法、系统、存储介质及车机。
背景技术
在车联网的应用过程中,车机需要“烧号”多个通信运营商号码,从而可以实现车机能够获得多个通信运营商的网络支持运用。
但是,在目前的车联网过程中,车机在于移动终端设备进行“联号烧号”的过程中,常常需要通过热点或者使用WIFI连接上述移动终端设备才能进行。给用户带来了极大的不便捷性,以及较差的使用体验。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种车联网一卡多号实现方法、系统、存储介质及车机,用于解决现有技术中车机需要“烧号”多个通信运营商号码而导致的不便捷性的问题。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种车联网一卡多号实现方法,所述车联网一卡多号实现方法包括:车机与至少一个具有一卡多号功能的移动智能终端通信相连;接收所述至少一个移动智能终端的感应并启动互信机制;获取所述至少一个移动智能终端的通信卡信息。
于本发明的一实施例中,所述通信相连包括:通过NFC技术通信相连。
于本发明的一实施例中,所述互信机制的建立包括:近距离接触和/或接收到所述至少一个移动智能终端开启车门信号。
于本发明的一实施例中,所述接收所述至少一个移动智能终端的感应并启动互信机制的一种实现过程包括:所述车机上设有互信感应点;获取所述至少一个移动智能终端的碰撞感应;所述碰撞感应包括:无接触式和接触式;启动并建立互信机制。
于本发明的一实施例中,所述获取所述移动智能终端的通信卡信息的一种实现过程包括:通过近距离通信技术获取移动智能终端的接触;所述近距离通信技术包括:NFC技术;下载所述通信卡信息使得具备所述通信卡相关通信功能。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种车联网一卡多号实现系统,所述车联网一卡多号实现系统包括:至少一个移动智能终端,向车机发送实时通信数据;一车机,与至少一个移动智能终端通信相连,接收所述至少一个移动智能终端的感应并启动互信机制,获取所述至少一个移动智能终端的通信卡信息。
于本发明的一实施例中,所述接收所述至少一个移动智能终端的感应并启动互信机制的一种实现过程包括:所述车机上设有互信感应点;获取所述至少一个移动智能终端的碰撞感应;所述碰撞感应包括:无接触式和接触式;启动并建立互信机制。
于本发明的一实施例中,所述获取所述移动智能终端的通信卡信息的一种实现过程包括:通过近距离通信技术获取移动智能终端的接触;所述近距离通信技术包括:NFC技术;下载所述通信卡信息使得车机具备所述通信卡相关通信功能。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,该程序被处理器执行如本发明所述车联网一卡多号实现方法。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种车机,与至少一个移动智能终端相连,所述车机包括:通信模块,接收所述至少一个移动智能终端发送的实时通信数据;处理器,与所述至少一个移动智能终端通信相连,接收所述至少一个移动智能终端的感应并启动互信机制,获取所述至少一个移动智能终端的通信卡信息。
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