[发明专利]飞机结构油箱铝合金主承力件裂纹复合材料胶接修理方法

说明书

本发明涉及飞机结构油箱铝合金主承力件裂纹复合材料胶接修理方法，包括：S1：拆除胶接修理路径上的附件，对修理区域内部采用丙酮予以初步清洗、去油污；S2：采用胶带填充修理区域孔隙，进行全面防护；S3：验装预固化复合材料补片，保证外形与胶接面贴合；S4：用砂纸打磨胶接修理区域，采用丙酮对铝合金、复合材料胶接区域进行仔细清洗；S5：通过吹热风对胶接区域加热固化，复合材料则通过磁力加压的方法进行固定加压；S6：固化结束后，清理修理区域，对结构胶可能与燃油接触区域涂覆HM109密封胶进行隔离、密封。本发明结构增重小；不会形成新的应力集中源，从而避免了二次损伤；可提高修理设计性；修补时间短、成本低。

技术领域

本发明涉及飞机修理技术领域，具体的说是飞机结构油箱铝合金主承力件裂纹复合材料胶接修理方法。

背景技术

某飞机关键承力结构件材料为7B04材料高强铝合金，服役一段时间后发现多架飞机该承力结构件出现裂纹故障，作为飞机单传力的关键承力结构件，主要承受主起落架对飞机的支撑载荷，用于安装固定主起落架。由于维修成本等原因，该结构件不具备更换性，裂纹不予修理则面临报废。目前，针对飞机铝合金结构件裂纹故障的修理，一般采用金属加强件机械连接的方法进行修理，但对于结构空间狭小的油箱区域内部，金属加强件机械连接的方法，存在修理质量难以保证、容易对结构造成损伤、新制孔边应力集中等问题，无法实施，而关键结构件如果无法修理和更换，将导致飞机整体寿命缩短，造成巨大损失。

发明内容

为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了飞机结构油箱铝合金主承力件裂纹复合材料胶接修理方法。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

飞机结构油箱铝合金主承力件裂纹复合材料胶接修理方法，包括以下步骤：

S1：拆除胶接修理路径上的附件，对修理区域内部采用丙酮予以初步清洗、去油污；

S2：采用胶带填充修理区域孔隙，进行全面防护；

S3：验装预固化复合材料补片，保证外形与胶接面贴合；

S4：用砂纸打磨胶接修理区域，采用丙酮对铝合金、复合材料胶接区域进行仔细清洗；

S5：使用可控温加热设备，通过吹热风对胶接区域加热固化，复合材料则通过磁力加压的方法进行固定加压；

S6：固化结束后，清理修理区域，对结构胶可能与燃油接触区域涂覆HM109密封胶进行隔离、密封。

进一步的，所述S3中，验装完成后将复合材料补片四周边缘制倒角。

进一步的，所述S5中，升、降温速率控制在1.5～2℃/min，升温至80℃后，保温3h。

本发明的有益效果是：本发明与传统金属加强件机械连接修理相比，具有以下优点：1、结构增重小；2、粘补胶接不需要对原结构开孔，不会形成新的应力集中源，从而完全避免了二次损伤；3、可提高修理设计性；4、修补时间短、成本低，同时可以解决空间小而无法实施金属加强件机械连接修理的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明实施例中主承力件的主视图；

图2为本发明实施例中主承力件的后视图；

图3为本发明实施例效果验证中试验件的结构示意图；

图4为本发明实施例中复合材料补片的主视图；

图5为本发明实施例中复合材料补片的俯视图。

具体实施方式