[发明专利]一种混合动力车辆的启停控制方法

说明书

本发明公开了一种混合动力车辆的启停控制方法，S1，起停开关是否打开；是，执行S2；S2，混动系统是否满足停机条件；是，执行S3；否，执行S12；S3，发动机状态是否满足停机条件；是，执行S4；否，执行S12；S4，车辆状态是否满足停机条件；是，执行S5；否，执行S12；S5，驾驶员操作意图是否满足停机条件；是，执行S6；否，执行S12；S6，执行自动停机操作；S7，控制发动机处于停机状态；S8，混动系统是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S9；S9，车辆状态是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S10；S10，驾驶员操作意图是否满足启动条件；是，执行S11；否，执行S7；S11，执行自动启动操作；S12，发动机运行。本发明节油性好。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是一种混合动力车辆的启停控制方法。

背景技术

随着汽车行业的蓬勃发展，人们对汽车的安全性、动力性、尤其是经济性提出更加严格的要求。所以，节油已经成为世界汽车的发展趋势，而节油措施中最重要的一项技术就是发动机的增压小型化+混合动力技术。权威机构研究表明到2020年全球汽车动力系统中传统内燃机占48％，起停技术占32％，轻中度混合系统占8％，深度混合系统占9％，纯电动和插电动占3％；另外，随着时间的推移，轻中度混合系统+起停的比例将会越来越大。

轻中度混合系统+起停技术又分为12V BSG系统、12V+BSG系统、48V BSG系统和300V BSG系统。12VBSG系统为传统起停技术，节油效果仅3％左右；12V+BSG系统节油效果明显，但需要高级铅酸电池或超级电容，但这两项技术目前并不成熟；300VBSG系统成本太高，适合于高档车；而48V BSG系统，在传统发动机动力的基础上进行匹配搭载后，实现发动机增压小型化+48VBSG的动力系统组合，其成本合理、节油效果明显、技术成熟度高，因此在中国市场的发展前景被一致看好。

现有的起停技术为12V+增强型起动机式的起停系统，由于该系统受制于电池及电机的功率，发动机在停机后的起步过程中，发动机起动存在延迟，且出现自动起动失败问题的概率较大，车辆起步过程中，驾驶员在停机后的起步操作中可以感受到明显的起步动力延迟，主观驾乘感受较差。

自动起停功能是48V系统的一个标配功能，该功能的主要目的旨在降低整车油耗，改善起动过程中的舒适性，考虑到48V电池、发动机、驾驶员、行车安全等因素，起停功能有着很多进入和退出条件，以及不同的扭矩启动控制方法。

如何对48V系统的混动车辆的发动机进行自动启停控制，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种混合动力车辆的启停控制方法，以解决现有技术中的不足，它能够提高混合动力汽车节油能力。

本发明提供了一种混合动力车辆的启停控制方法，其中，包括如下步骤：

S1，判断起停开关是否打开；如果是，进入步骤S2；

S2，判断混动系统状态是否满足停机条件；如果是，进入步骤S3；如果否，进入步骤S12；

S3，判断发动机运行状态是否满足停机条件；如果是，进入步骤S4；如果否，进入步骤S12；

S4，判断车辆运行状态是否满足停机条件；如果是，进入步骤S5；如果否，进入步骤S12；

S5，判断驾驶员操作意图是否满足停机条件；如果是，进入步骤S6；如果否，进入步骤S12；

S6，执行自动停机操作；

S7，控制发动机处于停机状态；

S8，判断混动系统是否满足启动条件；如果是，进入步骤S11；如果否，进入步骤S9；

S9，判断车辆运行状态是否满足启动条件；如果是，进入步骤S11；如果否，进入步骤S10；