[发明专利]煞车模组

权利要求书

1.一种煞车模组，其特征在于，所述煞车模组包括：

一第一煞车拉杆；

一第二煞车拉杆；

一活动件；

一第一拉线，所述第一拉线的一端连接所述第一煞车拉杆，所述第一拉线的另一端连接所述活动件；

一第二拉线，所述第二拉线的一端连接所述第二煞车拉杆，所述第二拉线的另一端连接所述活动件；

一第一制动单元，用于制动一第一车轮；

一第二制动单元，用于制动一第二车轮；

一第三拉线，所述第三拉线的一端连接所述第一制动单元，所述第三拉线的另一端连接所述活动件；以及

一第四拉线，所述第四拉线的一端连接所述第二制动单元，所述第四拉线的另一端连接所述活动件；

其中，当所述第一拉线或所述第二拉线被施加一拉杆拉力时，所述活动件同时拉动所述第三拉线以及所述第四拉线，所述第三拉线对所述第一制动单元施加一第一制动拉力，所述第四拉线对所述第二制动单元施加一第二制动拉力，所述拉杆拉力小于所述第一制动拉力以及所述第二制动拉力的总和；

其中，所述活动件包括一第一臂、一第二臂以及一第三臂，所述第一拉线连接所述第一臂，所述第二拉线连接所述第二臂，所述第三拉线以及所述第四拉线连接所述第三臂；

所述第一臂包括一第一连接孔，所述第二臂包括一第二连接孔，所述第三臂包括一第三连接孔以及一第四连接孔，所述第一拉线连接所述第一连接孔，所述第二拉线连接所述第二连接孔，所述第三拉线连接所述第三连接孔，所述第四拉线连接所述第四连接孔，所述第二臂的一第二抵接端与所述第一连接孔之间的直线距离大于所述第二抵接端与所述第三连接孔之间的直线距离，所述第一臂的一第一抵接端与所述第二连接孔之间的直线距离大于所述第一抵接端与所述第四连接孔之间的直线距离。

2.根据权利要求1所述的煞车模组，其特征在于，所述煞车模组更包括一模组壳体，所述模组壳体包括一第一支点墙以及一第二支点墙，所述第一支点墙对应所述第一臂，所述第二支点墙对应所述第二臂。

3.根据权利要求2所述的煞车模组，其特征在于，当所述第一煞车拉杆被单独拉动时，所述第一拉线拉动所述第一臂，所述第二抵接端抵接所述第二支点墙，所述活动件以所述第二抵接端为中心进行转动而拉动所述第三拉线以及所述第四拉线，当所述第二煞车拉杆被单独拉动时，所述第二拉线拉动所述第二臂，所述第一抵接端抵接所述第一支点墙，所述活动件以所述第一抵接端为中心进行转动而拉动所述第三拉线以及所述第四拉线。

4.根据权利要求3所述的煞车模组，其特征在于，所述第一支点墙包括一第一凹陷部，所述第一抵接端呈弧形，当所述第二煞车拉杆被单独拉动时，所述第一抵接端抵接所述第一凹陷部，所述第二支点墙包括一第二凹陷部，所述第二抵接端呈弧形，当所述第一煞车拉杆被单独拉动时，所述第二抵接端抵接所述第二凹陷部。

5.根据权利要求1所述的煞车模组，其特征在于，所述第二抵接端与所述第一连接孔之间的直线距离大于所述第二抵接端与所述第四连接孔之间的直线距离，所述第一抵接端与所述第二连接孔之间的直线距离大于所述第一抵接端与所述第三连接孔之间的直线距离。

6.根据权利要求3所述的煞车模组，其特征在于，所述模组壳体包括一第一限位墙以及一第二限位墙，当所述第一煞车拉杆被单独拉动时，所述活动件以所述第二臂的所述第二抵接端为中心进行转动，而所述第一限位墙适于抵接所述第三臂以限制所述活动件的转动幅度，当所述第二煞车拉杆被单独拉动时，所述活动件以所述第一臂的所述第一抵接端为中心进行转动，而所述第二限位墙适于抵接所述第三臂以限制所述活动件的转动幅度。

7.根据权利要求3所述的煞车模组，其特征在于，当所述第一煞车拉杆以及所述第二煞车拉杆被同时拉动时，所述第一拉线拉动所述第一臂，所述第二拉线拉动所述第二臂，所述活动件被平移而拉动所述第三拉线以及所述第四拉线。