[发明专利]一种汽车散热器散热功率的检测系统及检测方法

权利要求书

1.一种汽车散热器散热功率的检测系统，其特征在于，包括加热水箱(1)、水泵一(2)、流量计(3)、进水温度传感器(4)、出水温度传感器(41)、蓄水箱(5)、电子控制单元(6)和个人计算机(7)，所述加热水箱(1)用于加热冷却液；

所述加热水箱(1)的出水口连接至水泵一(2)的进水口，所述水泵一(2)的出水口连接至流量计(3)的进水口；所述流量计(3)的出水口连接至汽车散热器(9)的进水管口，所述蓄水箱(5)的进水口连接至汽车散热器(9)的出水管口；所述进水温度传感器(4)设在流量计(3)与汽车散热器(9)连接的管段，所述出水温度传感器(41)设在蓄水箱(5)与汽车散热器(9)连接的管段；

所述流量计(3)、进水温度传感器(4)和出水温度传感器(41)均通过线束与电子控制单元(6)相连，所述电子控制单元(6)与个人计算机(7)相连；所述电子控制单元(6)用于接收流量计(3)、进水温度传感器(4)以及出水温度传感器(41)的检测数据并传输至个人计算机(7)，所述电子控制单元(6)还用于控制汽车散热器(9)连接的散热风扇(91)的转速；所述个人计算机(7)用于根据接收的检测数据生成汽车散热器(9)散热功率的报表并显示。

2.根据权利要求1所述的汽车散热器散热功率的检测系统，其特征在于，所述汽车散热器(9)散热功率的检测系统还包括压差传感器(8)，所述压差传感器(8)的两个压力接口分别设在流量计(3)与进水温度传感器(4)连接的管段和蓄水箱(5)与出水温度传感器(41)连接的管段；所述压差传感器(8)通过线束与电子控制单元(6)相连，所述电子控制单元(6)用于接收压差传感器(8)的检测数据并传输至个人计算机(7)；所述个人计算机(7)用于当压差传感器(8)的检测数据异常时，输出预警信号。

3.根据权利要求1所述的汽车散热器散热功率的检测系统，其特征在于，所述加热水箱(1)与水泵一(2)连接的管段上设有进水调节阀(11)。

4.根据权利要求1所述的汽车散热器散热功率的检测系统，其特征在于，所述加热水箱(1)与蓄水箱(5)之间连接有循环通管(51)，所述循环通管(51)上设有用于将蓄水箱(5)内的冷却液输送至加热水箱(1)的水泵二(52)。

5.根据权利要求1所述的汽车散热器散热功率的检测系统，其特征在于，所述汽车散热器散热功率的检测系统还包括两个偏差温度传感器(42)，两个所述偏差温度传感器(42)分别设在汽车散热器(9)靠近其散热风扇(91)的一侧和汽车散热器(9)的另一侧；两个所述偏差温度传感器(42)通过线束与电子控制单元(6)相连，所述电子控制单元(6)用于接收偏差温度传感器(42)的检测数据并传输至个人计算机(7)；所述个人计算机(7)用于当两个偏差温度传感器(42)的检测数据异常时，输出反馈信号。

6.一种汽车散热器散热功率的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

S10、将冷却液加热至设定温度；

S20、将加热后的冷却液注入汽车散热器；

S30、获取向汽车散热器内注入冷却液时的流量信号、冷却液进入汽车散热器时的第一温度信号以及冷却液流出汽车散热器时的第二温度信号；

S40、根据获得的流量信号、第一温度信号、第二温度信号以及预设的散热功率计算公式计算得出汽车散热器的散热功率。

7.根据权利要求6所述的汽车散热器散热功率的检测方法，其特征在于，所述步骤S30包括以下子步骤：

S31、获取向汽车散热器内注入冷却液时的流量信号、冷却液进入汽车散热器时的第一温度信号以及冷却液流出汽车散热器时的第二温度信号；

S32、判断获取的流量信号、第一温度信号以及第二温度信号是否均为正常；若判断为是，则进入步骤S40；若判断为否，则返回步骤S31。