[发明专利]一种汽车用门触灯开关

说明书

本发明公开了一种汽车用门触灯开关，包括车门锁，所述车门锁上设置有J形的锁扣，所述锁扣与设置于车门锁上的第一滑槽匹配，所述锁扣的竖直边沿第一滑槽延伸至车门锁的内部，所述车门锁的内侧设置有双向锁止电机，所述双向锁止电机的中部穿插设置有中空结构的传动轴，所述锁扣且靠近传动轴的一端延伸至传动轴的一端内侧并与其螺纹连接，所述传动轴且远离锁扣的一端穿插设置有顶杆，且所述顶杆与传动轴螺纹连接。本发明中，通过在门锁上设置门触灯开关装置改变传统的门触灯开关方式，通过在开启车门门锁时立即开启门触灯，使得门触灯的点亮时间提前，无需通过开门的角度实现门触灯灯亮。

技术领域

本发明涉及汽车灯开关领域，尤其涉及一种汽车用门触灯开关。

背景技术

在汽车电器行业中门触灯开关的作用是用来控制汽车车门灯通断的，而门触灯开关在实现车门灯通断功能的结构存在多样性。现有的门触灯开关通常会将外壳与插座分成两个件来生产，在进行优化装配。同时为了避免开关座中的静触片在车门闭合过程中挤压后易脱落还对产品进行了改良。专利文献CN103219181B提供的产品就是优化了开关座的结构，但是这些技术方案都是利用了车门的开关和闭合运动，通过闭合或张开来使得开关运作，对灵敏度有一定的要求，长期使用后极易出现故障。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车用门触灯开关。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车用门触灯开关，包括车门锁，所述车门锁上设置有J形的锁扣，所述锁扣与设置于车门锁上的第一滑槽匹配，所述锁扣的竖直边沿第一滑槽延伸至车门锁的内部，所述车门锁的内侧设置有双向锁止电机，所述双向锁止电机的中部穿插设置有中空结构的传动轴，所述锁扣且靠近传动轴的一端延伸至传动轴的一端内侧并与其螺纹连接，所述传动轴且远离锁扣的一端穿插设置有顶杆，且所述顶杆与传动轴螺纹连接，所述顶杆且远离传动轴的一端设置有门触灯开关装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁扣且位于车门锁的内侧部分上设置有限位环，所述限位环与嵌设于车门锁上的限位器匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述传动轴两端内侧的螺纹旋向相反，且所述双向锁止电机的输入端与位于外部车门上的门锁按钮的输入端电性连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述门触灯开关装置包括固定套筒、微型控制器和缓冲装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲装置位于固定套筒的内部，且所述固定套筒的内壁上对称设置有第二滑槽，所述顶杆的一端与缓冲装置的一侧连接，所述微型控制器通过螺纹与固定套筒连接，所述微型控制器且位于固定套筒内侧的一端与缓冲装置匹配。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述微型控制器的输出端与外部的门触灯的输入端电性连接，所述缓冲装置与微型控制器的输入端配合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲装置包括气筒，所述气筒上对称设置有滑块，且所述滑块与第二滑槽匹配，所述气筒的一端穿插设置有活塞杆，所述活塞杆的一端设置有连接套，且所述活塞杆通过连接套与顶杆连接，所述活塞杆且位于气筒内侧的一端设置有挡板，且所述挡板与气筒的内部一端之间设置有弹簧，所述气筒且靠近微型控制器的一端的侧边设置有有多个通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述挡板与气筒的内壁间隙配合。

本发明的有益效果：