[发明专利]一种机车车门防伤人方法及机车车门防伤人装置

权利要求书

1.一种机车车门防伤人方法，其特征在于：其是在机车车门或机车车体上设置带有阻尼杆的缸体，在缸体上设置注油缸，缸体内腔与注油缸的内腔相连通，在所述缸体内腔与注油缸的内腔相连通处设置有控制所述缸体内腔与注油缸的内腔之间通、断状态的阻力开关，在缸体内腔和注油缸的内腔中均装有阻力油；

在机车车门关闭的过程中，缸体的阻尼杆受到机车车门或机车车体的挤压回缩，使得缸体内腔的阻力油经过阻力开关进入到注油缸中同时阻力油对阻力开关产生作用力；通过将机车车门关闭速度的快慢转化成阻力油对阻力开关的作用力大小，以阻力开关受到作用力大小的变化实现阻力开关的开、闭状态自动转换，从而实现了正常状态下机车车门的关闭和非正常状态下机车车门停止继续关闭的步骤；

当机车车门正常关闭时，所述阻力油对阻力开关产生的作用力小于阻力开关的设定阻力值，阻力开关处于打开状态，缸体内腔的阻力油能经过阻力开关进入到注油缸中，从而使得机车车门能正常关闭；

当机车车门快速关闭时，所述阻力油对阻力开关产生的作用力大于阻力开关的设定阻力值，阻力开关处于关闭状态，缸体内腔的阻力油不能经过阻力开关进入到注油缸中，从而使得机车车门不能关闭；

注油缸设置在缸体的侧壁上，当安装好后，缸体处于水平状态，注油缸处于垂直状态；

阻力开关设置在注油缸的内腔中，所述阻力开关包括开关筒体和设置在开关筒体侧部上的油孔一，开关筒体的一端封闭，开关筒体的另外一端上设置有油孔二，在开关筒体的内部且沿开关筒体的轴向设置有内部油道，油孔二通过内部油道与油孔一相连通；在油孔二中还设置有球体且球体的直径大于内部油道的直径，在内部油道中还设置有弹簧，在缸体的侧壁上设置有注油孔，开关筒体的另外一端插入到所述注油孔中使得阻力开关也连接在缸体上，所述阻力开关的设定阻力值等于球体的重力值与弹簧弹力值之和，所述阻力油对阻力开关产生的作用力即为阻力油对球体产生的作用力；

当机车车门正常关闭时，由于此时阻力油对球体产生的作用力小于球体的重力值与弹簧弹力值之和，球体无法继续上移，使得位于油孔二内处的内部油道端口处于打开状态，此时，缸体内腔的阻力油能依次经过油孔二、内部油道和油孔一流入到注油缸的内腔中，从而使得机车车门能正常关闭；

当机车车门快速关闭时，在阻力油对球体产生的作用力下，球体上移与弹簧相接触，由于此时阻力油对球体产生的作用力大于球体的重力值与弹簧弹力值之和，球体能继续上移，将位于油孔二内处的内部油道端口堵住，此时，缸体内腔的阻力油不能经过内部油道流入到注油缸的内腔中，从而使得机车车门不能继续关闭；

当机车车门不能继续关闭时，只要将机车车门的关闭速度减慢，此时，阻力油对球体产生的作用力又将重新减小，当阻力油对球体产生的作用力重新小于球体的重力值与弹簧弹力值之和时，球体下移，将位于油孔二内处的内部油道端口重新打开，此时，阻力油又能重新从缸体中流入到注油缸的内腔中，从而使得机车车门又能重新继续关闭。

2.一种机车车门防伤人装置，其特征在于：包括设置在机车车门或机车车体上的带有阻尼杆的缸体和设置在缸体上的注油缸，缸体内腔与注油缸的内腔相连通，在所述缸体内腔与注油缸的内腔相连通处设置有控制所述缸体内腔与注油缸的内腔之间通、断状态的阻力开关，在缸体内腔和注油缸的内腔中均装有阻力油；

在机车车门关闭的过程中，缸体的阻尼杆受到机车车门或机车车体的挤压回缩，使得缸体内腔的阻力油经过阻力开关进入到注油缸中同时阻力油对阻力开关产生作用力；通过所述阻力油对阻力开关产生作用力大小来使得阻力开关处于打开或关闭状态，从而使得机车车门处于能正常关闭或无法关闭的状态。

3.根据权利要求2所述的机车车门防伤人装置，其特征在于：注油缸设置在缸体的侧壁上，当安装好后，缸体处于水平状态，注油缸处于垂直状态；

阻力开关设置在注油缸的内腔中，所述阻力开关包括开关筒体和设置在开关筒体侧部上的油孔一，开关筒体的一端封闭，开关筒体的另外一端上设置有油孔二，在开关筒体的内部且沿开关筒体的轴向设置有内部油道，油孔二通过内部油道与油孔一相连通；在油孔二中还设置有球体且球体的直径大于内部油道的直径，在内部油道中还设置有弹簧，在缸体的侧壁上设置有注油孔，开关筒体的另外一端插入到所述注油孔中使得阻力开关也连接在缸体上。