[发明专利]一种机车车门防伤人方法及机车车门防伤人装置

说明书

本发明公开了一种机车车门防伤人方法及其机车车门防伤人装置，其中机车车门防伤人方法是在车门或车体上设置带有阻尼杆的缸体，在缸体上设置注油缸，缸体内腔与注油缸的内腔相连通，在缸体内腔与注油缸的内腔相连通处设置有阻力开关；在车门关闭的过程中，缸体的阻尼杆受到车门或车体的挤压回缩，使得缸体内腔的阻力油经过阻力开关进入到注油缸中同时阻力油对阻力开关产生作用力；通过将车门关闭速度的快慢转化成阻力油对阻力开关的作用力大小，以阻力开关受到作用力大小的变化实现阻力开关的开、闭状态自动转换，从而实现了正常状态下车门的关闭和非正常状态下车门停止继续关闭的步骤。本发明保证了使用者的人身安全。

技术领域

本发明涉及一种机车车门防伤人方法及机车车门防伤人装置，属于铁路机车安全技术领域。

背景技术

机车车门是机车车体的重要部件，它具有分隔空间、密封防雨、隔音消音、保温隔热等功能。铁路机车一般装备有司机入口门、司机后端墙门等等，随着机车的发展，机车车门也在不断发展、进步。

现有的机车车门多是通过合页安装到机车车体上的，在日常工作中，机车车门是需要经常转动开闭的，但是现有的机车车门上都没有安装防伤人装置，当使用者由于各种外界原因没有注意时，经常会被机车车门所夹到，例如当使用者注意力没有集中时，在机车车门快速的关闭过程中经常会被夹到手，从而威胁到使用者的人身安全。

经过检索，找到以下相关的专利文献：

一、授权公告号为CN 202879503 U，授权公告日为2013年4月17日的中国实用新型专利公开了一种机车车门预防夹手装置，其包括控制单元、感应器、执行件和卡棒，所述控制单元分别与所述感应器、执行件电连接，所述执行件设置于车门的上方，所述执行件与所述卡棒相连接安装；还包括手动挡板和自动挡板，所述手动挡板设置于所述执行件的下方，所述手动挡板与门框活动连接，所述自动挡板设置于所述手动挡板之上，所述手动挡板设有孔，所述孔的内径大于所述卡棒的直径，所述自动挡板覆盖所述孔，所述自动挡板设有驱动件，所述自动挡板通过所述驱动件与所述手动挡板活动连接，所述驱动件通过导线与所述控制单元相连接。

二、授权公告号为CN 102704779 B，授权公告日为2015年7月1日的中国发明专利公开了一种门防夹装置，包括有活动门以及门框，活动门与门框通过铰链连接，所述的活动门设有防夹装置，防夹装置固定于铰链 一侧的活动门上，防夹装置包括有阻尼缸以及控制缸，阻尼缸以及控制缸设有液压油；阻尼缸的底部设有第一接头，控制缸的底部设有第二接头，第一接头通过第一管道与第二接头连接；阻尼缸设有第一活塞以及第一阻尼杆，第一活塞与第一阻尼杆连接，第一阻尼杆面对于门框；控制缸设有第二活塞以及第二阻尼杆，第二活塞与第二阻尼杆连接，第二阻尼杆面对于门框；第二活塞左边的第二左型腔设有第二左接头，第二活塞右边的第二右型腔设有第二右接头，第二左接头与第二右接头通过第二管道连接；阻尼缸的第一活塞右边的第一右型腔设有第一右接头，第一右接头与第二管道连接；阻尼缸的第一左型腔设有第一弹簧，控制缸的第二左型腔设有第二弹簧；第一弹簧的一端与第一活塞接触，第一弹簧的另一端与阻尼缸的底部接触；第二弹簧一端与第二活塞接触，第二弹簧的另一端与控制缸的底部接触；第一弹簧以及第二弹簧为压缩弹簧。

上述专利文献中的技术方案与本申请的均不一样。

综上，如何设计一种机车车门防伤人方法及机车车门防伤人装置，使其能在使用者关闭机车车门时，避免机车车门夹伤使用者，保证使用者的人身安全是急需解决的技术问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种机车车门防伤人方法及机车车门防伤人装置，其能在使用者关闭机车车门时，避免了机车车门夹伤使用者，保证了使用者的人身安全。