[发明专利]一种地铁维护平车

权利要求书

1.一种地铁维护平车，其特征在于，所述平车包括车体(7)以及支撑装置(9)，所述支撑装置(9)设置在所述车体(7)的底部，所述支撑装置(9)具有至少两级伸缩，当平车运行时，所述支撑装置(9)处于收缩状态，当平车停止作业时，所述支撑装置(9)处于伸长状态。

2.根据权利要求1所述的一种地铁维护平车，其特征在于，所述支撑装置(9)为至少两级伸缩油缸。

3.根据权利要求2所述的一种地铁维护平车，其特征在于，所述伸缩油缸的固定端通过法兰安装板(12)固定安装在所述车体(7)的底部，所述伸缩油缸的伸缩端上设置有橡胶垫板(13)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁维护平车，其特征在于，所述车体(7)呈方形，所述车体(7)的底部的四个拐角处均设置有所述支撑装置(9)。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种地铁维护平车，其特征在于，所述车体(7)上设置有中梁(7.2)，所述中梁(7.2)沿所述车体(7)的长度方向布置；

所述中梁(7.2)的两端均设置有用于和车钩缓冲装置(11)装配的连接组件(10)，所述连接组件(10)包括上盖板(10.1)、下盖板(10.2)、腹板(10.3)、第一连接板(10.4)以及第二连接板(10.6)，其中：

所述上盖板(10.1)为所述中梁(7.2)端部的顶部沿其长度方向向外侧延伸而成；

所述下盖板(10.3)为所述中梁(7.2)端部的底部边沿其长度方向向外侧延伸而成；

所述上盖板(10.1)和所述下盖板(10.2)的同侧之间分别通过所述腹板(10.3)连接；

所述上盖板(10.1)和所述下盖板(10.2)的远离所述中梁(7.2)的端部之间通过所述第一连接板(10.4)连接，所述第一连接板(10.4)上设置有供车钩缓冲装置(11)穿过的通孔(10.5)；

所述中梁(7.2)端部、所述上盖板(10.1)、所述下盖板(10.2)、所述腹板(10.3)以及所述第一连接板(10.4)围成一个箱型结构；

所述第二连接板(10.6)设置在所述箱型结构内，所述第二连接板(10.4)和设置在所述通孔(10.5)的车钩缓冲装置(11)固定连接，所述第二连接板(10.6)和所述第一连接板(10.4)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种地铁维护平车，其特征在于，所述连接组件(10)还包括两个和所述腹板(10.3)一一对应的导向板(10.7)，两个所述导向板(10.7)分别相对固定设置在对应的所述腹板(10.3)的相对面上；

所述第二连接板(10.6)背向所述第一连接板(10.4)的侧面设置有两个相对的固定板(10.8)，两个所述固定板(10.8)的相背面均设置有插槽(10.9)；

所述导向板(10.7)和所述固定板(10.8)对应设置，所述导向板(10.7)固定设置在对应的所述固定板(10.8)的插槽(10.9)中。

7.根据权利要求1-4任一项所述的一种地铁维护平车，其特征在于，所述平车还包括转向架，所述转向架设置在所述车体(7)的宽度方向的侧部，所述转向架包括轮对组成(1)、构架(3)以及轴箱悬挂(6)，其中：

所述轮对组成(1)设置有两个，两个所述轮对组成(1)沿车体长度方向相对安装在所述构架(3)上；

每个所述轮对组成(1)均包括两个车轮(1.1)，两个车轮(1.1)沿车体宽度方向相对设置；

所述轴箱悬挂(6)和所述车轮(1.1)对应设置，所述轴箱悬挂(6)安装在所述构架(3)上，且所述轴箱悬挂(6)位于对应的所述车轮(1.1)的轴向内侧。