[发明专利]旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆

说明书

提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。

本申请为下述申请的分案申请，

原申请的申请日(国际申请日)：2014年10月20日，

原申请的申请号：201480063227.9(国际申请号PCT/JP2014/077770)，

原申请的发明名称：旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。

技术领域

本发明涉及旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。

背景技术

在被用于驱动车辆的旋转电机中，包括作为其控制电路的逆变器装置在内都要求小型化和高输出化。特别期望在低速旋转区域中转矩大、并且在高速旋转区域中也能够实现高输出的永磁铁式旋转电机。因此，作为永磁铁式旋转电机，大多使用在高速旋转时能够实现磁场削弱、而且能够有效利用磁阻转矩的嵌入磁铁型旋转电机。例如，在专利第4668721号公报中，示出了嵌入磁铁型旋转电机的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第4668721号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

然而，如果想要得到更大的磁阻转矩，则转子铁芯的构造变得复杂，由于离心力而产生的应力变高，从而高旋转化变难。另一方面，由于电感也增加，存在功率因数恶化、更加需要逆变器容量、电池容量这样的课题。

因此，本发明的目的在于，提供一种在得到大的磁阻转矩的同时降低应力、进而改善功率因数的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。

解决技术问题的技术手段

在本发明的旋转电机中，在通过转子的磁极间的q轴上配置永磁铁，在其径向上设置空隙，进而还以隔着通过磁极中心的d轴地对置的方式配置永磁铁，在其对置的部位设置空隙。另外，设定成在设定了与配置成与d轴对置的永磁铁插入孔的转子铁芯内周侧的边界线一致的第1假想线和作为转子铁芯内周的同心圆并且与第1假想线相切的第2假想线时，最内周的第2假想线与第1假想线的切点有2个以上。

发明效果

根据本发明，能够提供一种同时实现磁阻转矩的提高以及应力降低、功率因数改善、并且实现了高输出化的旋转电机和具备该旋转电机的电动车辆。

上述以外的课题、构成和效果通过以下的实施方式的说明而变得明确。

附图说明

图1是示出混合动力型电动汽车的概略构成的图。

图2是电力变换装置600的电路图。

图3是旋转电机200的剖视图。

图4是定子230和转子250的剖视图。

图5是转子250的局部放大剖视图。

图6是示出向永磁铁254a和永磁铁254c的逆磁场的磁通的图。

图7是说明永磁铁254b的配置的图。

图8是作为永磁铁254b而使用大致矩形的磁铁的转子250的局部放大剖视图。