[发明专利]一种电动交通工具的充电计费方法及计费云平台在审

专利信息
申请号: 201811415322.7 申请日: 2018-11-26
公开(公告)号: CN109377664A 公开(公告)日: 2019-02-22
发明(设计)人: 郭益荣 申请(专利权)人: 广州小鹏汽车科技有限公司
主分类号: G07F15/00 分类号: G07F15/00
代理公司: 广州德科知识产权代理有限公司 44381 代理人: 万振雄;杨中强
地址: 510555 广东省广州市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 电动交通工具 充电 充电费用 充电桩 持续时长 充电状态 云平台 充电过程 使用效率 运营效率 周期上报 充电站 电度数 阈值时 单价 预设 占用 服务
【权利要求书】:

1.一种电动交通工具的充电计费方法,其特征在于,包括:

根据所述电动交通工具的充电结束时刻,确定所述电动交通工具处于第一充电状态的持续时长;所述第一充电状态为所述电动交通工具的SOC值超过指定的SOC阈值时的状态,所述SOC值由充电桩按周期上报;

根据所述持续时长和预设的第一充电服务单价确定第一充电服务费;

结合所述第一充电服务费、充电资源空占费和正常充电费用确定所述电动交通工具的总充电费用;其中,所述充电资源空占费是所述电动交通工具占用所述充电桩的充电资源但并未进行充电时收取的费用;所述正常充电费用是依据所述电动交通工具在整个充电过程中所产生的总充电电度数收取的费用。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:

接收所述充电桩上报的所述电动交通工具在所述第一充电状态所产生的第一充电电度数;

所述根据所述持续时长和预设的第一充电服务单价确定第一充电服务费,包括:

根据所述第一充电电度数、所述持续时长和所述预设的第一充电服务单价确定第一充电服务费。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述充电资源空占费为第一附加费与第二附加费之和;其中,所述第一附加费根据充电开始时刻、用户将充电枪插入所述电动交通工具的插枪时刻、预设的第一宽限时长以及第一空占费单价确定;所述第二附加费根据所述充电结束时刻、用户从所述电动交通工具拔出所述充电枪的拔枪时刻、预设的第二宽限时长以及第二空占费单价确定。

4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述充电资源空占费为第三附加费与第四附加费之和;其中,所述第三附加费根据充电开始时刻、地锁降锁时刻、预设的第三宽限时长以及第三空占费单价确定;所述第四附加费根据所述充电结束时刻、地锁升起时刻、预设的第四宽限时长以及第四空占费单价确定。

5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述根据所述持续时长和预设的第一充电服务单价确定第一充电服务费之前,所述方法还包括:

确定所述电动交通工具从所述充电开始时刻到所述充电结束时刻之间的时间段类型,根据所述时间段类型确定电量单价的数值以及第一充电服务电价的数值;其中,所述时间段类型为尖峰时段、高峰时段、平峰时段以及低谷时段;

根据所述电动交通工具的总充电电度数、所述电量单价以及预设的正常充电服务费单价确定所述正常充电费用。

6.一种计费云平台,其特征在于,包括:

第一确定模块,用于根据所述电动交通工具的充电结束时刻,确定所述电动交通工具处于第一充电状态的持续时长;所述第一充电状态为所述电动交通工具的SOC值超过指定的SOC阈值时的状态,所述SOC值由充电桩按周期上报;

第二确定模块,用于根据所述持续时长和预设的第一充电服务单价确定第一充电服务费;

所述第一确定模块,还用于结合所述第一充电服务费、充电资源空占费和正常充电费用确定所述电动交通工具的总充电费用;其中,所述充电资源空占费是所述电动交通工具占用所述充电桩的充电资源但并未进行充电时收取的费用;所述正常充电费用是依据所述电动交通工具在整个充电过程中所产生的总充电电度数收取的费用。

7.根据权利要求6所述的计费云平台,其特征在于,所述计费云平台还包括:

接收模块,用于接收所述充电桩上报的所述电动交通工具在所述第一充电状态所产生的第一充电电度数;

所述第二确定模块,具体用于在所述接收模块接收到所述第一充电电度数之后,根据所述第一充电电度数、所述持续时长和所述预设的第一充电服务单价确定第一充电服务费。

8.根据权利要求6或7所述的计费云平台,其特征在于,所述充电资源空占费为第一附加费与第二附加费之和;其中,所述第一附加费根据充电开始时刻、用户将充电枪插入所述电动交通工具的插枪时刻、预设的第一宽限时长以及第一空占费单价确定;所述第二附加费根据所述充电结束时刻、用户从所述电动交通工具拔出所述充电枪的拔枪时刻、预设的第二宽限时长以及第二空占费单价确定。

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