[发明专利]一种复杂环境下动车组车顶绝缘子的绝缘性能试验装置

说明书

一种复杂环境下动车组车顶绝缘子的绝缘性能试验装置，从左至右有四个腔体：稳定腔，低速试验腔，高速试验腔与扩展腔，稳定腔的左侧与气溶胶发生器的喷头相连、上部设有漏斗；低速试验腔内有车顶绝缘子、车顶绝缘子的上端连接高压电源；低速试验腔内壁的上表面置有紫外线发生器、出水喷头，下部设有排水阀门，前部设有玻璃观测窗；扩展腔的右端设置有负压风机和风速仪。其测试环境与车顶绝缘子的实际运行环境接近，测试结果更准确可靠。同时，也能测试并分析出各种环境因素与车顶绝缘子的绝缘性能的关系。从而为车顶绝缘子的设计、制造、维护提供更可靠、准确的测试依据，更好地保证列车的安全运行。

技术领域

本发明涉及一种动车组车顶绝缘子的绝缘性能试验装置。

背景技术

动车组车顶绝缘子作为高速铁路列车车顶与接触网间的绝缘器件，其可靠性直接影响列车的安全运行。车顶绝缘子发生闪络(放电)会导致绝缘性能下降，闪络多次发生会导致绝缘性能急剧下降。因此，可用车顶绝缘子的闪络电压(车顶绝缘子发生闪络时的临界电压)表征其绝缘性能；闪络电压高，其绝缘性能好。车顶绝缘子闪络电压的测定，对车顶绝缘子的设计、制造、维护具有重要的意义。

现有的车顶绝缘子绝缘性能的测试是：在常温、常压、静态的室内环境中对车顶绝缘子逐级施加电压，当车顶绝缘子发生闪络时，记录此时施加的电压，即测出车顶绝缘子的闪络电压，并判定车顶绝缘子的绝缘性能。由于动车组平均速度已达到60-80m/s，车顶绝缘子与空气之间存在高速的相对运动，且运行中的列车车顶绝缘子处于降雪，雾霾，沙尘暴，强紫外等复杂环境，这些环境因素都会导致车顶绝缘子的闪络电压(绝缘性能)下降；因此，现有测试方法测出的车顶绝缘子闪络电压(绝缘性能)与实际运行中的车顶绝缘子闪络电压偏差很大，以其作为车顶绝缘子的设计、制造、维护的测试依据，其可靠性、准确性有待提高。

发明内容

本发明的发明目的是提供一种复杂环境下动车组车顶绝缘子的绝缘性能试验装置，该种试验装置的测试环境与动车组车顶绝缘子的运行环境更接近，测出的车顶绝缘子的绝缘性能与实际运行中的车顶绝缘子的绝缘性能偏差小，能为动车组车顶绝缘子的设计、制造、维护提供更可靠、更准确的测试依据，进而更好地保证列车运行的安全。

本发明实现其发明目的所采用的技术方案是，一种复杂环境下动车组车顶绝缘子的绝缘性能试验装置，其特征在于：

从左至右依次设有绝缘的、圆筒状的四个腔体：稳定腔、低速试验腔、高速试验腔和扩展腔；且稳定腔、低速试验腔、高速试验腔和扩展腔的轴线在同一直线上，直径比依次为0.5：1：0.3：1；稳定腔与低速试验腔之间、低速试验腔与高速试验腔之间、高速试验腔和扩展腔之间均通过喇叭状的连接腔相连；

所述的稳定腔的左侧与溶胶发生器的喷头相连，稳定腔的上部设有漏斗；

所述的低速试验腔中部的前、后方均立有绝缘支架，两绝缘支架顶端之间连接有纵向的绝缘套管，绝缘套管内插有铜棒，铜棒的一端连接高压电源；连接导线的顶端穿过绝缘套管中部的管壁与铜棒连接，连接导线的底端穿过低速试验腔顶壁与低速试验腔内的车顶绝缘子的上部金具连接；车顶绝缘子的下部金具与接地线上端相连，接地线下端穿过低速试验腔下部接地；

所述的低速试验腔内壁的上表面置有紫外线发生器，低速试验腔内壁上部还装有出水喷头、内壁下部设有排水阀门；低速试验腔的前部设有正对车顶绝缘子的玻璃观测窗。

所述的扩展腔的右端设置有带变频器的负压风机，扩展腔内还设置有风速仪。

本发明的工作过程和原理是：