[发明专利]基于船舶内行吊的船对船用货物转运装置及其转运方法

说明书

本发明公开了一种基于船舶内行吊的船对船用货物转运装置及其转运方法，涉及海上转运装置领域，行吊包括行吊轨道和行吊吊具，所述船对船用货物转运装置包括依次连接的固定轨道、旋转轨道和翻转轨道，所述固定轨道固定于船舷边缘且与船舶上安装的行吊轨道连接，所述旋转轨道一端与所述固定轨道水平180度转动连接，另一端与所述翻转轨道垂直180度转动连接，所述旋转轨道180度水平旋出，且翻转轨道180度垂直旋出时，固定轨道、旋转轨道和翻转轨道在一条直线上，本发明能够在不使用吊车的情况下完成对船舶外的货物转运操作。

技术领域

本发明涉及海上转运装置领域，具体涉及一种基于船舶内行吊的船对船用货物转运装置及其转运方法。

背景技术

海上补给转运是海上构筑物维持其功能的必然需求，而海上补给转运效率的高低，会直接影响补给船靠泊时间，即影响进行补给的成本。

船舶上设置的行吊能够起到转运的功能，但由于其本身的结构特点，行吊需要依附在舱内进行转运，其无法起吊船舶舷外货物，导致需要采用吊车完成常规的海上补给转运，一般的吊车占用空间较大，要求较高的层高，且需设置在开的敞甲板处；在进行常规转运时先通过吊车将补给船上货物转运至船舶开敞甲板处，再通过行吊或人力将补给船上货物转运至舱内，具有转运成本高和效率低下的缺点。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种基于船舶内行吊的船对船用货物转运装置，能够在不使用吊车的情况下完成对船舶外的货物转运操作。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种基于船舶内行吊的船对船用货物转运装置，所述行吊包括行吊轨道和行吊吊具，所述船对船用货物转运装置包括依次连接的固定轨道、旋转轨道和翻转轨道；

所述固定轨道固定于船舷边缘且与船舶上安装的行吊轨道连接；

所述旋转轨道一端与所述固定轨道水平180度转动连接，另一端与所述翻转轨道垂直180度转动连接；

所述旋转轨道180度水平旋出，且翻转轨道180度垂直旋出时，固定轨道、旋转轨道和翻转轨道在一条直线上。

在上述技术方案的基础上，所述固定轨道与旋转轨道间通过一转动装置连接，所述转动装置包括分别设于所述固定轨道和旋转轨道上的两旋转斜撑、以及分别设于两所述旋转斜撑上的第一转轴套管和第一转轴，所述第一转轴竖直设置，所述第一转轴套管活动套设于所述第一转轴上。

在上述技术方案的基础上，所述固定轨道上设置一插销，当所述旋转轨道与固定轨道位于同一直线上时，所述插销部分抵持于所述旋转轨道上。

在上述技术方案的基础上，所述旋转轨道与翻转轨道间通过一翻转装置连接，所述翻转装置包括分别设于所述旋转轨道和翻转轨道上的两翻转撑座、以及分别设于两所述翻转撑座上的第三转轴套管和第二转轴，所述第二转轴水平设置，所述第三转轴套管转动套设于所述第二转轴上。

在上述技术方案的基础上，设有所述第二转轴的所述翻转撑座上设有一驱动电机，所述驱动电机与所述第二转轴同轴设置，另一所述翻转撑座上设有一向所述驱动电机输出端延伸并固定的电机连轴杆。

在上述技术方案的基础上，每一所述翻转撑座包括两翻转斜撑，两所述翻转斜撑间设有所述第三转轴套管或第二转轴。

在上述技术方案的基础上，所述旋转轨道上设有一第一固定撑杆，当所述旋转轨道转动至与所述固定轨道平行时，所述第一固定撑杆远离所述旋转轨道的一端抵持于所述固定轨道上。

在上述技术方案的基础上，所述翻转轨道上设有一第二固定撑杆，当所述翻转轨道转动至与所述旋转轨道平行时，所述第二固定撑杆远离所述翻转轨道的一端抵持于所述旋转轨道上。

在上述技术方案的基础上，所述翻转轨道远离与所述旋转轨道连接的一端设有止挡片，所述止挡片用于阻止行吊吊具通过。