[发明专利]基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试系统及测试方法在审
申请号: | 201811419991.1 | 申请日: | 2018-11-26 |
公开(公告)号: | CN109361569A | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 郭志刚;戎辉;刘全周;蔡永祥;马鸣;潘俊家;裴军伟;毛鸿霖 | 申请(专利权)人: | 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司 |
主分类号: | H04L12/26 | 分类号: | H04L12/26;H04L12/40 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 杨慧玲 |
地址: | 300457 天津市滨海新区开*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 故障码 测试 自动化测试系统 自动化测试 通信诊断 测试项 报告生成模块 必要信息 测试内容 生成测试 条件信息 通信相关 序列代码 逻辑化 录入 转换 覆盖 记录 配置 转化 | ||
本发明提供了一种基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试系统及测试方法,包括:S1、建立CAN总线通信相关故障码测试的测试覆盖内容;S2、根据S1中的测试项,建立各测试项对应的流程图完成逻辑化转换;S3、收集整理被测ECU正常工作的条件信息;S4、将测试内容转化编写为相应的自动化测试序列代码,用于实现更换被测ECU后,通过必要信息录入配置,实现自动化测试执行;S5、执行步骤S4,对被测ECU的通信相关故障码测试;S6、测试结果通过报告生成模块生成测试报告。本发明所述的基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试系统及测试方法实现基于CANoe软件的CAN总线通信相关故障码的自动化测试,以实现对ECU在记录故障码策略的评价。
技术领域
本发明属于车载总线测试领域,尤其是涉及一种基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试系统及测试方法。
背景技术
目前,汽车电控模块(ECU)在进行UDS协议的CAN总线通信相关故障码测试过程中,主要存在以下几点需求:(1)各个被测ECU的故障码种类与数量各不相同,面对大量故障码需要测试的情况,需要一种方法,将ECU的各诊断故障代码(Diagnostic Trouble Code,DTC)自动收集,实现根据DTC所属类型,自动实现DTC测试的通用化测试执行。(2)诊断故障码测试需要对时间参数、行为参数有高精度的要求,面对当前主要为人工手动测试的情况,需要一种方法,实时控制测试执行状态,在必要时间节点时,实时的执行相关阶段/步骤,保证测试的一致性与准确性。(3)通信相关故障码测试过程需要伴随着数据存储、关键数据抓取、测试报告生成等耗时工作,需要一种依据测试需求自动化整理测试数据生成测试报告的方法。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试系统及测试方法,以解决人工测试车载CAN总线通信诊断故障码时实时性与一致性无法控制的问题。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
基于CAN总线的通信诊断故障码自动化测试方法,包括:
S1、建立CAN总线通信相关故障码测试的测试覆盖内容;
S2、根据S1中的测试项,建立各测试项对应的流程图完成逻辑化转换;
S3、收集整理被测ECU正常工作的条件信息;
S4、将测试内容转化编写为相应的自动化测试序列代码,用于实现更换被测ECU后,通过必要信息录入配置,实现自动化测试执行;
S5、执行步骤S4,对被测ECU的通信相关故障码测试;
S6、测试结果通过报告生成模块生成测试报告。
进一步的,步骤S1中,所述覆盖内容包括:总线关闭故障策略测试、诊断时间策略测试、节点丢失故障策略测试、过压/欠压故障策略测试、老化机制策略测试、诊断优先策略测试、Checksum故障记录策略测试、RollingCounter故障记录策略测试。
进一步的,执行步骤S2时,需要明白各测试项的故障注入条件/方法/步骤、各条件/方法/步骤的时间参数、各测试项的评价标准、各测试项的报告描述内容与格式。
进一步的,所述步骤S3中,需要整理的被测ECU正常工作的条件包括:CAN总线通信速率、有无终端电阻、正常工作电压值、有无休眠唤醒策略。
进一步的,所述步骤S4中,将步骤S1、S2、S3中的测试内容与步骤相关内容通过Vector工具链的CANoe软件,转化编写为相应的自动化测试序列代码。
进一步的,所述步骤S5执行过程中,需要对检测的CAN总线数据存储、关键数据抓取。
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