[发明专利]用于飞机的复合面板的芯结构、包括芯结构的复合面板和飞机以及制造复合面板的方法

说明书

在本文中公开了用于飞机的复合面板的芯结构、包括芯结构的复合面板和飞机以及制造复合面板的方法。芯结构包括第一侧、第二侧和将第一侧的上部与第二侧的上部互连的连接区域。第一侧、第二侧和连接区域至少部分地限定天线外壳和电磁波传输区域，其中天线外壳限定被配置为包含飞机的飞机天线的外壳体积，电磁波传输区域被配置为允许电磁波从中穿过。电磁波传输区域限定以重复图案被布置且被对应多个壁界定的多个风筝形空隙，所述壁的至少10％至少基本垂直于界定电磁波传输区域的表面延伸。

技术领域

本公开大体涉及用于飞机的复合面板的芯结构，涉及包括芯结构的复合面板和飞机，并且涉及制造复合面板的方法。

背景技术

飞机大体包括垂直安定面，其可以被附接到飞机的尾部部分或区域，并且可以被用于为飞机提供侧向稳定性。垂直安定面可以包括复合面板，其可以限定垂直尾帽，所述垂直尾帽限定垂直安定面的前顶角。复合面板的位置和形状导致：在飞机运行期间，施加在复合面板上的风、压力和/或阻力会非常大。因此，复合面板必须结构稳固。但是，复合面板还可以被用于容纳和/或包含飞机天线，并且由天线发射或接收的电磁波可以穿过复合面板。在这些情况下，由于电磁波穿过复合面板，所以会期望减少电磁波必须穿过的材料量，以减少对飞机天线的电磁干扰。这两种因素会相互冲突，同时结构要求导致复合面板使用更多和/或更厚的材料，而电磁干扰(EMI)要求导致使用更少和/或更薄的材料以最大化天线信号的性能和效率。因此，需要用于飞机的复合面板的改进芯结构的改进芯结构、包括该芯结构的复合面板和飞机和/或制造复合面板的方法。

发明内容

本文公开了用于飞机的复合面板的芯结构、包括芯结构的复合面板和飞机以及制造复合面板的方法。所述芯结构包括第一侧、第二侧和将第一侧的上部与第二侧的上部互连的连接区域。第一侧、第二侧和连接区域至少部分地限定天线外壳和电磁波传输区域，其中天线外壳限定被配置为包含飞机的飞机天线的外壳体积，电磁波传输区域被配置为允许电磁波穿过。电磁波传输区域限定以重复图案布置的多个风筝形空隙。所述多个风筝形空隙由对应的多个壁界定。所述对应的多个壁中的至少10％至少基本上垂直于界定电磁波传输区域的表面延伸。

飞机包括机身、至少一个机翼、至少一个水平安定面和一个垂直安定面。垂直安定面从机身延伸并且包括复合面板，所述复合面板包括芯结构和横跨芯结构的外表面延伸的至少一个复合蒙皮。

所述方法包括通过增材制造工艺形成芯结构。该方法还包括可操作地将复合蒙皮附接到芯结构以制造复合面板。

附图说明

图1是根据本公开的飞机的示意图，飞机可以包括和/或使用垂直安定面、复合面板、垂直尾帽和/或芯结构。

图2是根据本公开的飞机的垂直安定面的示意图，垂直安定面可以包括和/或使用复合面板、垂直尾帽和/或芯结构。

图3是根据本公开的垂直尾帽形式的复合面板的示意图，复合面板可以包括和/或使用芯结构。

图4是根据本公开的垂直尾帽形式的复合面板的另一个示意图，复合面板可以包括和/或使用芯结构。

图5是根据本公开的芯结构的示例的示意图。

图6是图5的芯结构的一部分的更具体的视图。

图7是图5-6的芯结构的横向剖视图。

图8是根据本公开的示出了可以由芯结构限定的风筝形空隙的示例的更具体的视图。

图9是根据本公开的描述制造飞机的复合面板的方法的流程图。

具体实施方式