[发明专利]一体化列车控制背板

说明书

本发明涉及列车控制技术领域，公开了一种一体化列车控制背板，以提高系统的扩展性和灵活性。本发明按相同信号设计的至少两个以上槽位，且连接各槽位的信号线包括电源管理总线、以太网总线、CPCI总线和串行总线；所述串行总线和所述CPCI总线分别作为所述以太网总线的备份数据通信总线；且所述背板上固设有至少一连接所述电源管理总线、以太网总线、CPCI总线和串行总线并集成各总线调度功能的背板服务器，以用于：监管各槽位所插接扩展卡的热插拔及程序加载，以及在所述扩展卡通过安全认证后，设置并监管各槽位所插接扩展卡之间的通信总线选择及切换、基于应用控制的以太网多主控模式动态构建及CPCI主控模块的智能切换。

技术领域

本发明涉及列车控制技术领域，尤其涉及一种一体化列车控制背板。

背景技术

在通信技术领域，大型通信设备大多采用分布式系统架构构建其系统，系统中一般含有主控卡、背板、线卡等重要组成部分。主控卡与线卡之间的连接是通过背板走线方式实现的，而各种板卡与背板之间的连接则是通过一个个插接件实现。

一方面，现有机箱总线一般采用主从控制，如CPCI(Compact PeripheralComponent Interconnect,紧凑型PCI)，一个主控板关联多个从控板，且一个机箱通常只能支持一个主控，当主控板故障时，则导致整个机箱系统的瘫痪。同时，现有机箱结构中，板卡之间的数据传输往往限于唯一的数据交换方式，且需要复杂的侦听和分配调度等机制以避免数据冲突；而且各从控板独立性差，由于其功能不同，对应各槽位的总线不同，导致不同的从控板只能安装在固定的槽位，不能混插，且提高了背板总线的设计难度和制造成本，扩展性差。

发明内容

本发明目的在于公开一种一体化列车控制背板，以提高系统的扩展性和灵活性。

为实现上述目的，本发明公开了一种一体化列车控制背板，包括：

按相同信号设计的至少两个以上槽位，且连接各槽位的信号线包括电源管理总线、以太网总线、CPCI总线和串行总线；

所述串行总线，用于在任一槽位插入新的扩展卡时，供CPCI主控模块识别新插入的所述扩展卡的ID信息并进行安全认证；

所述CPCI总线，用于在所述扩展卡通过安全认证后，供CPCI主控模块与所述扩展卡进行主从通信；

所述以太网总线，用于构建各槽位所插接扩展卡之间的分布式通信网络；

其中，所述串行总线和所述CPCI总线分别作为所述以太网总线的备份数据通信总线；且所述背板上固设有至少一连接所述电源管理总线、以太网总线、CPCI总线和串行总线并集成各总线调度功能的背板服务器，以用于：监管各槽位所插接扩展卡的热插拔及程序加载，以及在所述扩展卡通过安全认证后，设置并监管各槽位所插接扩展卡之间的通信总线选择及切换、基于应用控制的以太网多主控模式动态构建及CPCI主控模块的智能切换。

本发明一体式背板具有以下有益效果：

将分布式以太网总线与串行总线、电源管理总线及主从式CPCI总线融为一体，且一方面，在混插型插槽的作用下，可以便捷变更扩展卡的数量，便于维护管理及系统扩容；另一方面，在背板服务器的作用下，机箱内各扩展卡之间可以通过通信总线的灵活选择及切换确保数据可靠稳定交互、以及动态构建基于应用控制的多主控模式及智能切换CPCI主控模块。极大丰富了系统整体的协同功能、承载能力和灵活性，并提升了系统风险的智能应对性能。

下面将参照附图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明实施例的一体化列车控制系统框图；