[发明专利]一种气旋吸气式航空发动机及其驱动方法

权利要求书

1.一种气旋吸气式航空发动机，包括：涡轮喷气发动机(1)；其特征在于：所述涡轮喷气发动机(1)的排气口连接有进气管(2)，所述进气管(2)的另一端连接有缸筒(3)，所述缸筒(3)与进气管(2)的连接口为进气口(6)，所述进气口(6)使进气管(2)的内腔与缸筒(3)的内腔相通，所述缸筒(3)的一个端面上设置有缸筒端口A(4)，所述缸筒(3)的另一个端面上设置有缸筒端口B(5)，所述缸筒端口B(5)的直径大于所述缸筒端口A(4)的直径，所述进气口(6)靠近缸筒端口A(4)，所述进气管(2)位于其所在缸筒(3)的横截面的切线上，所述缸筒(3)的内壁上固定连接有螺旋叶片(8)，所述螺旋叶片(8)从缸筒端口A(4)所在端面向缸筒端口B(5)旋入的旋向与气体进入缸筒(3)时的流向在缸筒端口A(4)方向上所呈的旋向相同，所述螺旋叶片(8)与缸筒(3)内壁之间形成的槽体为螺旋槽(11)，各所述螺旋槽(11)所在的缸筒(3)内壁上开设有若干喷油孔(7)，所述缸筒(3)内部设置有引燃器(13)。

2.根据权利要求1所述的气旋吸气式航空发动机，其特征在于：所述缸筒(3)的内腔为中间粗两边细的柱状体，其横截面直径从中部的直径最大处分别向两边均匀过度，其中，靠近缸筒端口A(4)一侧的锥度大于靠近缸筒端口B(5)一侧的锥度。

3.根据权利要求2所述的气旋吸气式航空发动机，其特征在于：安装于缸筒端口A(4)至缸筒(3)内腔中横截面最大处之间的各螺旋叶片(8)的螺距相等，安装于缸筒(3)内腔中横截面最大处至缸筒端口B(5)之间的螺旋叶片(8)的螺距大于安装于缸筒端口A(4)至缸筒(3)内腔中横截面最大处之间的各螺旋叶片(8)的螺距，且越靠近缸筒端口B(5)，螺旋叶片(8)的螺距越大。

4.根据权利要求1所述的气旋吸气式航空发动机，其特征在于：各所述喷油孔(7)位于螺距相等的螺旋槽(11)上。

5.根据权利要求3所述的气旋吸气式航空发动机，其特征在于：所述缸筒(3)的内部设置有分流块(9)，所述分流块(9)为中间粗两边细的柱状体，其横截面直径从中部的直径最大处分别向两边均匀过度，所述分流块(9)的中轴线与缸筒(3)的中轴线重合。

6.根据权利要求5所述的气旋吸气式航空发动机，其特征在于：所述分流块(9)中直径最大的部分的外表面连接于排列在距离缸筒端口A(4)最远的等螺距的螺旋叶片(8)的螺旋内圈上，且所述分流块(9)中直径最大的部分能够将螺旋叶片(8)内圈所形成的通道封死。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的气旋吸气式航空发动机，其特征在于：最靠近缸筒端口B(5)的螺旋叶片(8)与缸筒端口B(5)之间设置有导流片(10)，所述导流片(10)为直线条状，其直线延伸的方向与缸筒(3)的中轴线平行。

8.一种利用如权利要求1所述的气旋吸气式航空发动机对航空器进行驱动的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

A、涡轮喷气发动机(1)喷出高温高压的气体，该气体经进气管(2)流入到缸筒(3)中；

B、气体沿螺旋槽(11)向缸筒端口B(5)的方向旋转前进，同时螺旋运行的气体产生吸附力，将缸筒(3)外部的气体从缸筒端口A(4)吸入到缸筒(3)内部；

C、通过喷油孔(7)向缸筒(3)内部喷油，引燃器(13)将油点燃，使油与缸筒(3)内部的高温高压气体相接触后燃烧；

D、燃烧使缸筒(3)内部产生气体膨胀，气体膨胀促使缸筒(3)内部的气体沿螺旋槽(11)加速运转，从而产生更强的吸附力，将更多的气体从缸筒端口A(4)吸入进缸筒(3)中；

E、气体最终从缸筒端口B(5)中喷出，从而产生作用力推进缸筒(3)向前运动。