[发明专利]交通引导系统及其方法

说明书

本发明涉及一种交通引导系统及其方法。交通引导系统包括：车辆终端，其位于每个车辆中，并且配置为获取制动信息；收集服务器，其配置为收集制动信息；控制服务器，其配置为基于车辆终端的请求搜索到目的地点的行驶路线并提供找到的行驶路线。控制服务器配置为：分析由收集服务器收集的制动信息；生成每种交通状况的制动模式信息；并且利用生成的每种交通状况的制动模式信息搜索行驶路线。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年9月14日在韩国知识产权局提出的韩国专利申请No.10-2018-0110121的优先权，其全部内容通过引用纳入本文。

技术领域

本发明涉及一种通过分析车辆的制动模式来确定交通状况并搜索路线的交通引导系统。

背景技术

导航系统可以检查到目的地点的准确距离以及到达目的地点所需的时间，然后搜索到目的地点的最佳路线以执行路线引导。导航系统可以基于实时交通信息和统计交通信息来搜索到目的地点的行驶路线，以引导驾驶员沿着找到的行驶路线到目的地点。

当由于发生突发事故等而发生拥堵情况时，传统的导航系统需要时间来实时收集和反映这种交通状况的变化。因此，当出现突然拥堵路段时，难以在交通信息中反映出拥堵路段，因此传统技术难以避免突然拥堵的路段。

发明内容

本发明致力于解决现有技术中产生的上述问题，同时完整地保留由现有技术实现的优点。

本发明的一个方面提供一种交通引导系统及其方法，该系统用于分析车辆的制动模式，识别发生交通事件(例如拥堵或事故)的路段，并且考虑交通事件发生的路段而搜索路线。

本发明构思要解决的技术问题不限于上述问题，并且通过以下描述，本发明所属领域的技术人员将会清楚地理解本文没有提到的任何其它技术问题。

根据本发明的一个方面，一种交通引导系统可以包括：车辆终端，其位于每个车辆中，并且配置为获取制动信息；收集服务器，其配置为收集制动信息；以及控制服务器，其配置为基于车辆终端的请求而搜索到目的地点的第一行驶路线，并提供找到的行驶路线。控制服务器可以配置为：分析由收集服务器收集的制动信息；生成每种交通状况的第一制动模式信息；并且利用第一制动模式信息来搜索第一行驶路线。

车辆终端可以包括：制动传感器，其配置为感测制动操作；通信设备，其配置为与收集服务器和控制服务器进行无线通信；以及处理器，其配置为利用制动传感器来获取制动信息，并指示通信设备将所获取的制动信息发送到收集服务器。

制动信息可以包括制动操作的时间和解除制动的时间。

控制服务器可以配置为：分析特定车辆先前行驶的行驶路线，将车辆减速度的变化率和制动操作频率的变化率偏离参考范围的路段识别为收集制动模式的路段，并且分析识别的路段的制动信息以生成制动模式信息。

控制服务器可以配置为：当所识别的路段对应于限速区域、学校区域和每单位路段的交通灯数量大于或等于基准的路段中的任意一者时，不会收集所识别的路段的制动模式信息。

控制服务器可以配置为：以预定的时间间隔对所识别的路段进行分类，并且计算每种分类路段的制动操作的频率和制动操作时间，以生成制动模式信息。

控制服务器可以配置为：将生成的制动模式信息与先前存储的每种交通状况的制动模式信息进行比较；当生成的制动模式信息与先前存储的制动模式信息之间的相似度大于或等于基准时，收集所生成的制动模式信息；当生成的制动模式信息与先前存储的制动模式信息之间的相似度小于基准时，不会收集生成的制动模式信息。

控制服务器可以配置为：收集在收集生成的制动模式信息的同时在相同路段上行驶的至少一个其它车辆的制动模式信息，并且对生成的制动模式信息和至少一个其它车辆的制动模式信息进行平均，以生成每种交通状况的制动模式信息。