[发明专利]一种汽车压缩机的密封结构

说明书

本发明公开了一种汽车压缩机的密封结构，包括压板，与压缩机的机体装配；环形槽，包括位于压板上的第一环形槽和位于机体上的第二环形槽，第一环形槽、第二环形槽的横断面轮廓为凵字形且自身长度呈圆形；密封圈，位于环形槽内，第一环形槽、第二环形槽的深度和不小于密封圈横断面圆直径。采用此发明延长了密封路径，密封路径也由平直变得弯曲，进一步隔绝压缩机内外环境。同时在固定密封圈的同时不对密封圈产生过大的压力，延长密封圈的寿命。

技术领域

本发明涉及汽车空调压缩机领域，具体涉及一种汽车压缩机的密封结构。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。现有压缩机经过生产装配至压缩机出厂后，密封用的压板长时间与橡胶密封圈受力接触导致橡胶密封圈变形。图1中表现的现有的一种常见的汽车空调压缩机，其具备两处用到密封圈的位置。如图2中所示，密封圈位于凹槽内，压板的平面挤压密封圈，将密封圈完全压缩于凹槽内，长此以往，密封圈由弹性形变变为泛性形变。在汽车更换空调压缩机的时往往需要丢弃原本压缩机上带的橡胶密封圈，再次更换新的橡胶密封圈，产生了浪费，增加了辅料成本。

发明内容

本发明要解决的问题在于提供一种汽车压缩机的密封结构，延长了密封路径，密封路径也由平直变得弯曲，进一步隔绝压缩机内外环境。同时在固定密封圈的同时不对密封圈产生过大的压力，延长密封圈的寿命。

为解决上述问题，本发明提供一种汽车压缩机的密封结构，为达到上述目的，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车压缩机的密封结构，包括：压板，与压缩机的机体装配；环形槽，包括位于压板上的第一环形槽和位于机体上的第二环形槽，第一环形槽、第二环形槽的横断面轮廓为凵字形且自身长度呈圆形；密封圈，位于环形槽内，第一环形槽、第二环形槽的深度和不小于密封圈横断面圆直径。

采用上述技术方案的有益效果是：相比现有技术中仅有一侧有凹槽，对接的两处凹槽搭配横断面为圆形的密封圈延长了密封路径，密封路径也由平直变得弯曲，进一步隔绝压缩机内外环境，防止油液泄漏。同时在固定密封圈的同时不对密封圈产生过大的压力，延长密封圈的寿命。

作为本发明的进一步改进，压板上第一环形槽同心设有第一通孔，机体上固定有管口，管口穿过第一通孔。

采用上述技术方案的有益效果是：管口凸出与压板表面，便于与外部部件装配。

作为本发明的更进一步改进，压板上设有第二通孔，第二通孔穿有螺钉将压板与机体装配。

采用上述技术方案的有益效果是：螺钉同时可以微调压板与机体的位置，从而决定压板与机体的挤压力。

作为本发明的又进一步改进，第二通孔位于环形槽的外部。

采用上述技术方案的有益效果是：第二通孔位于环形槽外部，防止油液从第二通孔处泄漏。

作为本发明的又进一步改进，管口在靠近机体的一头具备膨胀头，膨胀头的横断面尺寸大于第一通孔的横断面尺寸，膨胀头与螺钉的端头不位于压板的同一侧。

采用上述技术方案的有益效果是：膨胀头与螺钉相互配合，可以保证压板与机体的牢固固定，提升压板与机体间的最大挤压力。

作为本发明的又进一步改进，第一环形槽、第二环形槽的深度、宽度相等且分别等于密封圈横断面圆的半径与直径。

采用上述技术方案的有益效果是：第一环形槽、第二环形槽分别容纳密封圈的一半，密封圈正好与第一环形槽、第二环形槽的交界缝接触，密封效果好。

作为本发明的又进一步改进，第一环形槽、第二环形槽的宽度不等。

采用上述技术方案的有益效果是：降低了第一环形槽、第二环形槽的装配精度要求。