[发明专利]一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法

权利要求书

1.一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法，其特征在于，所述方法包括：

步骤一、获取待分析车辆的车辆驾驶行为数据，并根据所述车辆驾驶数据确定车辆驾驶行为系数；

步骤二、获取预设SOC区间内所述待分析车辆的实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程；

步骤三、根据所述实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程，利用所述车辆驾驶行驶系数计算所述待分析车辆的理论可行驶里程；

步骤四、根据所述理论可行驶里程确定所述待分析车辆的动力电池性能衰减状态。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述步骤四中，

对比不同时间段内所述待分析车辆的理论可行驶里程，根据对比结果确定所述待分析车辆的动力电池性能衰减状态。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在不同电池环境温度下执行所述步骤一至步骤三，分别得到不同电池环境温度下具有相同容量的动力电池的多个待分析车辆的理论可行驶里程，并在所述步骤四中根据理论可行驶里程得到温度对动力电池性能衰减状态的影响信息。

4.如权利要求1～3中任一项所述的方法，其特征在于，对于配置有相同容量的动力电池的多台车辆，分别利用所述步骤一至步骤三，分别得到各台车辆的理论可行驶里程，通过对比所述多台车辆的理论可行驶里程得到各台车辆的动力电池性能衰减状态。

5.如权利要求1～4中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤一中，

根据所述车辆驾驶行为数据进行驾驶行为分类建模，得到所述待分析车辆的驾驶行为分类；

根据所述驾驶行为分类确定所述车辆驾驶行为系数。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述车辆驾驶行为数据所对应的百公里能耗越低，所述车辆驾驶行为系数的取值越小。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，

如果所述待分析车辆的驾驶行为分类为第一分类，所述车辆驾驶行为系数的取值则为第一预设值；

如果所述待分析车辆的驾驶行为分类为第二分类，所述车辆驾驶行为系数的取值则为第二预设值；

如果所述待分析车辆的驾驶行为分类为第三分类，所述车辆驾驶行为系数的取值则为第三预设值；

其中，所述第一分类、第二分类和第三分类所对应的百公里能耗单调递增，所述第一预设值、第二预设值和第三预设值单调递增。

8.如权利要求1～7中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤二中：

获取所述待分析车辆在所述预设SOC区间内的电气能耗；

利用所述待分析车辆的百公里能耗数据，根据所述电气能耗确定所述电气能耗转化的可行驶里程。

9.如权利要求1～8中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤二中，

当所述待分析车辆的电池SOC值达到所述预设SOC区间的最大值时，根据所获取到的电池环境温度和电池单体电压确定理论SOC值；

判断所述理论SOC值与SOC区间的最大值是否匹配，其中，如果匹配，则开始统计所述实际行驶里程。

10.如权利要求1～9中任一项所述的方法，其特征在于，在所述步骤三中，根据如下表达式确定所述理论可行驶里程：

L_c＝(L_a+L_air)×k

其中，L_c表示理论可行驶里程，L_a表示实际行驶里程，L_air表示电气能耗转化的可行驶里程，k表示车辆驾驶行为系数。