[发明专利]一种电动汽车电池包防护结构

说明书

本发明公开了一种电动汽车电池包防护结构，包括电池包壳体，还包括非牛顿流体填充物和埋头螺栓式堵头，所述电池包壳体由断面整体呈“凹”字形的底壳和分别垂直固定在底壳两端的两块侧板构成，底壳与两块侧板围成能容纳电池的安装空间；底壳的内部和两块侧板的内部都具有多个连续排列的空腔，电池包壳体的内表面开设有与空腔连通的流体注入孔，非牛顿流体填充物通过流体注入孔注入到空腔内，埋头螺栓式堵头与流体注入孔螺接将空腔密封，且埋头螺栓式堵头的端部与电池包壳体的内表面齐平。该防护结构简单、空间占用小，能对电池进行更可靠的安全防护。

技术领域

本发明属于电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车电池包防护结构。

背景技术

电动汽车作为新能源汽车的重要组成部分，已经成为新能源汽车领域的重要产品。电池作为电动汽车关键部件之一，其安全性能直接影响着电动汽车整车安全性能。为了满足续航里程要求，同时受限于结构布置，电动汽车电池包（包括电池包壳体和安装在电池包壳体内的电池）一般安装于车辆底部。随着电动汽车保有量逐渐增加，其使用工况越来越复杂，已发生多起来自车辆底部的撞击导致电动汽车起火的事故。电池在碰撞过程中发生起火的主要原因是电池包在受到外物侵入过程时，电池内部隔膜破裂，导致正负极材料发生短路，并产生温升起火。

CN106887548A公开了一种电动汽车电池包防护结构，其包括防护结构本体，护结构本体包括设在汽车底盘上的底板、纵向设在所述底板靠近左边部位的左支撑构件、纵向设在所述底板靠近右边部位的右支撑构件、横向设在所述底板中部的防护构件、与所述左支撑构件和右支撑构件的上端面连接的电池包固定构件，电池包与电池包固定构件的顶面固定连接；防护构件位于电池包固定构件的下方，且与电池包的底面对应。这种防护结构采用在电池包的底面增加防护构件（即金属钣金件）的方式来抵抗碰撞过程中外物对电池包的侵入，空间占用大，结构设计复杂，且防护作用有限。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、空间占用小的电动汽车电池包防护结构，以对电池进行更可靠的安全防护。

本发明所述的电动汽车电池包防护结构，包括电池包壳体，还包括非牛顿流体填充物和埋头螺栓式堵头，所述电池包壳体由断面整体呈“凹”字形的底壳和分别垂直固定在底壳两端的两块侧板构成，底壳与两块侧板围成能容纳电池的安装空间；底壳的内部和两块侧板的内部都具有多个连续排列的空腔，电池包壳体的内表面开设有与空腔连通的流体注入孔，非牛顿流体填充物通过流体注入孔注入到空腔内，埋头螺栓式堵头与流体注入孔螺接将空腔密封，且埋头螺栓式堵头的端部与电池包壳体的内表面齐平，不会占用电池的安装空间。

所述底壳和侧板都为铝合金挤压型材，两块侧板分别垂直焊接在底壳的两端，所述空腔通过挤压加工工艺形成。

所述侧板的高度与电池的高度相同，从而对电池的侧面进行更全面的防护。

本发明具有如下效果：

（1）由于非牛顿流体填充物在受到外部侵入物高速侵入时会变的坚硬，外部侵入物侵入速度越高，非牛顿流体填充物表现出的粘滞效应越强，也越坚硬；因此，当碰撞发生时，非牛顿流体填充物可以提升电池包壳体在受冲击时的整体刚度，也可以在外部侵入物周围形成局部强化，以抵御外部侵入物侵入，避免产生结构变形而挤压或刺破电池，从而提升了电池安全防护性能。

（2）利用底壳内部的空腔和侧板内部的空腔填充非牛顿流体填充物的方式来提升电池包内的电池的安全防护性能，不需要额外的安装或固定结构，结构简单、空间利用率高。

（3）无论空腔大，还是小，非牛顿流体填充物的流动性均能很好的保证空腔填满，极易实现结构强化。

附图说明

图1为实施例的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为实施例中底壳的结构示意图。