[发明专利]诊断汽缸间空燃比偏差的方法

说明书

本发明涉及诊断汽缸间空燃比偏差的方法。诊断汽缸间空燃比偏差的方法利用氧传感器粗糙度，可以包括：诊断条件确定步骤、氧传感器粗糙度确定激活步骤、氧传感器粗糙度水平确定步骤、空燃比偏差检测步骤和故障报告步骤。

技术领域

本发明涉及一种诊断汽油发动机空燃比偏差的方法，更具体地，涉及一种利用氧传感器粗糙度(roughness)诊断汽缸间空燃比偏差的方法。

背景技术

为了满足排放标准，汽油发动机对燃料喷射速率进行反馈控制，使得可以在理论空燃比(λ＝1)区域中进行燃烧。

然而，汽缸间空燃比偏差是在大量生产的发动机中，由每个汽缸的填充量的偏差和喷射速率的偏差引起的，其中，喷射速率的偏差由于喷油器故障而引起，以及当汽缸间空燃比偏差为预定水平或更高时，可操作性由于燃烧稳定性低而变差，废气的增加也受到很大影响。

根据现有技术的诊断汽缸间空燃比偏差的方法监视利用发动机RPM的变化率确定的发动机粗糙度，同时对每个汽缸执行在稀燃方向上的燃料量调制。当对一个汽缸执行在稀燃方向上的燃料量调制时，如果由于相应汽缸的扭矩减小而导致发动机RPM的不均匀，则发动机粗糙度水平增加。

然而，由于在相关技术中需要在稀燃方向上进行大量(约15％或更多)的燃料量调制，以充分地感测发动机粗糙度水平的变化，因此当诊断汽缸间空燃比偏差时，燃料效率损失是不可避免的。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供诊断汽缸间空燃比偏差的方法，其配置为利用对汽缸间空燃比偏差敏感的氧传感器粗糙度而不用发动机粗糙度在稀燃方向上进行少量的燃料量调制，以便于检测空燃比偏差，从而减少诊断时间和燃料效率的损失。

本发明其他的各个方面可以通过如下的描述得以理解，并且参照本发明的示例性实施方案会变得明显。而且，对于本发明所属领域中的技术人员明显的是，可以通过所要求保护的装置及其组合来实现本发明的各个目标和优点。

根据本发明的各种示例性实施方案，提供了一种利用氧传感器粗糙度诊断汽缸间空燃比偏差的方法，所述方法可以包括：诊断条件确定步骤、氧传感器粗糙度确定激活步骤、氧传感器粗糙度水平确定步骤、空燃比偏差检测步骤和故障报告步骤。

在诊断条件确定步骤中，可以确定是否满足排气系统的空燃比仅通过燃料量反应的诊断条件，以确定是否进行诊断。

当在诊断条件确定步骤中确定出满足诊断条件时，可以执行氧传感器粗糙度确定激活步骤，以激活氧传感器粗糙度的确定。

氧传感器粗糙度可以确定为针对由低通滤波器去除噪声的氧传感器的信号的值和通过滑动平均滤波器确定的空燃比的平均代表值之间的差值，在每个发动机循环检测到的最大值和最小值之间的差。

氧传感器粗糙度可以确定为针对由低通滤波器去除噪声的氧传感器的信号的值和通过滑动平均滤波器确定的空燃比的平均代表值之间的差值，在每个发动机循环检测到的均方根误差(RMSE)值。

当在氧传感器粗糙度确定激活步骤中激活氧传感器粗糙度的确定时，可以在执行空燃比偏差检测步骤之前执行氧传感器粗糙度水平确定步骤。

在氧传感器粗糙度水平确定步骤中，当氧传感器粗糙度水平在预定发动机工作区域中是预定水平或更低水平时，可以不执行空燃比偏差检测步骤，并且可以确定出没有出现偏差。

当在氧传感器粗糙度水平确定步骤中确定出氧传感器粗糙度的水平是预定水平或更高水平时，可以执行空燃比偏差检测步骤。

在空燃比偏差检测步骤中，可以通过确定在对每个汽缸执行燃料量调制时产生的氧传感器粗糙度的变化量来检测汽缸间空燃比偏差。