[发明专利]一种获取间断交通流中车队行程时间的方法

说明书

本发明提供一种获取间断交通流中车队行程时间的方法，根据实时过车数据构建过车集合模型，以车队为间隔获取信息，支持获取每个车队的行程时间，数据获取分析更加精细。同时车队与信号控制周期相关，并且车队行程时间计算及时，可以为实时信号控制提供数据支撑。

技术领域

本专利属于计算机应用程序的发明专利，涉及智能交通控制技术。

背景技术

随着机动车保有量的持续增长，交通拥堵时有发生。为更好的监视管理交通情况，城市路网中安装了大量的卡口型电子警察。然而卡口型电子警察的数据利用仍有很大的提升空间，如何从丰富的数据中挖掘出更有价值的信息已成为一个迫切需要解决的问题。

行程时间是车辆沿一定路线在实际交通条件下，从一处到达另一处行车所需的总时间(包括停车和延误)。车辆的行程时间可通过车牌识别、浮动车等检测手段获得，大部分以固定时间间隔的形式，未考虑间断交通交通流与信号周期的关联性，传统计算方法得到的行程时间无法实时反映各信号周期的控制效果。

发明内容

发明目的：本发明涉及一种获取间断交通流的车队行程时间的方案，支持获取每个车队的行程时间，数据获取分析更加精细。同时车队与信号控制周期相关，并且车队行程时间获取及时，可以为实时信号控制提供数据支撑。

技术方案：为实现上述发明目的，本发明可采用以下技术方案：

一种获取间断交通流中车队行程时间的方法，包括以下步骤：

(1)、建立过车集合模型，过车集合模型分为四层：路口、路口方向、过车集合、过车记录；

(2)、通过设置在路口的车辆检测器检测车辆通过数据并更新过车集合；过车集合代表车队，每个过车集合存放一个车队的过车记录；

(3)、匹配路网数据；将过车集合与城市路网数据中心的路网数据匹配；

(4)、选择路口方向；根据存储的路网信息，提取出待分析流向对应的两个路口方向；

(5)、提取车队的过车记录；步骤(4)中的两个路口方向分别对应若干个过车集合；从两个路口各取一个过车集合，比对两个过车集合，提取相同车辆的过车记录；提取出来的过车记录，组成一个车队；

循环比对两路口的若干个集合，获取到达路口的所有车队信息；

(6)、获取行程时间；根据提取的过车记录，计算车队中每辆车的行程时间；在此基础上，计算车队的行程时间和车队车辆数；

根据每个过车集合的行程时间和车队车辆数，计算该方向平均行程时间和平均行程速度。

有益效果：本发明应用于交通信号实时控制系统后，体现了如下优点：

1、以车队为间隔获取信息，支持获取每个车队的行程时间，数据获取分析更加精细。

2、本专利未使用信号周期数据，车队与信号控制周期相关，并且车队行程时间计算及时，为实时信号控制提供数据支撑。

3、与传统固定间隔的行程时间不同，本发明的行程时间可以作为精细化评价指标。

4、可以作为交通诱导依据，实时发布交通行程时间信息，缓解交通拥堵。

进一步的，设置车头时距，即在同一车道上行驶的车辆队列中两连续车辆车头端部通过某一断面的时间间隔，当车头时距在预设范围内的两辆车认为属于同一车队；

当检测到车辆不属于目前的车队时，该车辆作为新车队的头车，并将对应的过车记录存在放在下一个过车集合中。

进一步的，过车集合包含遗忘因子，超过预设时间的过车信息包含了临时停车的车辆数据，在实时控制中予以识别剔除。