[发明专利]一种汽车保险杠缓冲减震机构及其安装方法

权利要求书

1.一种汽车保险杠缓冲减震机构，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)后端面左右侧分别整体化成对设置有安装板I(2)和安装板II(3)，所述安装板I(2)间过渡插接配合有连接杆I(4)，所述安装板II(3)间过渡插接配合有连接杆II(5)，所述安装板I(2)和连接杆I(4)以及安装板II(3)和连接杆II(5)均通过T形杆(6)插接固定，所述安装板I(2)和安装板II(3)外壁均焊接有与T形杆(6)整体化设置的弹簧I(7)，所述安装板I(2)和连接杆I(4)以及安装板II(3)和连接杆II(5)上均开设有与T形杆(6)相匹配的插槽(8)，所述连接杆I(4)和连接杆II(5)外壁均滑动套接有U形套(9)，所述U形套(9)内壁左右两侧均匀通过轴承转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)外壁还均整体化设置有相互啮合的齿轮(11)，所述连接杆I(4)和连接杆II(5)外壁左右两侧均整体化设置有齿条(12)，所述齿条(12)与齿轮(11)啮合连接，所述U形套(9)内底部均焊接有弹簧II(13)，所述弹簧II(13)自由端还分别焊接于连接杆I(4)和连接杆II(5)外底部，所述U形套(9)底端间还共同设有底板(14)。

2.按照权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲减震机构，其特征在于：所述连接杆I(4)和连接杆II(5)上部外壁均粘附有密封橡胶套(15)，且所述密封橡胶套(15)分别紧贴于两个安装板I(2)间和两个安装板II(3)间。

3.按照权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲减震机构，其特征在于：所述T形杆(6)均与插槽(8)内壁紧贴设置，且两个所述T形杆(6)末端分别整体化设置有插接匹配的卡槽(16)和卡块(17)，所述卡槽(16)和卡块(17)纵截面均为方形设置。

4.按照权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲减震机构，其特征在于：所述U形套(9)上部前后内壁均焊接有T形滑块(18)，且所述连接杆I(4)和连接杆II(5)外壁上下两侧均开设有与T形滑块(18)相匹配的T形滑槽(19)，所述T形滑槽(19)分别位于安装板I(2)和安装板II(3)后侧设置。

5.按照权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲减震机构，其特征在于：所述弹簧II(13)外部套接有橡胶软套(20)，所述橡胶软套(20)上端分别通过强力粘合剂粘覆于连接杆I(4)和连接杆II(5)底端，所述橡胶软套(20)底端还通过强力粘合剂粘覆于U形套(9)内底部中间位置。

6.按照权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲减震机构，其特征在于：所述保险杠本体(1)前侧面通过强力粘合剂等距粘覆有缓冲橡胶气囊(21)。

7.按照权利要求1所述的一种汽车保险杠缓冲减震机构，其特征在于：所述保险杠本体(1)后侧面通过左右内壁均通过强力粘合剂粘覆有缓冲橡胶软垫(22)，所述缓冲橡胶软垫(22)的厚度为3cm。

8.一种根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车保险杠缓冲减震机构的安装方法，其特征在于：包括如下步骤：

S1：安装连接杆I(4)和保险杠本体(1)；借助弹簧I(7)的伸缩性能，操作者用手水平向外拉动两个T形杆(6)，再将连接杆I(4)推进两个安装板I(2)之间，自然松开T形杆(6)依靠弹簧I(7)自有的收缩力量使得两个T形杆(6)末端的卡槽(16)和卡块(17)插接固定，从而实现连接杆I(4)和保险杠本体(1)的固定；

S2：安装连接杆II(5)和保险杠本体(1)；借助弹簧I(7)的伸缩性能，操作者用手水平向外拉动两个T形杆(6)，再将连接杆II(5)推进两个安装板II(3)之间，自然松开T形杆(6)依靠弹簧I(7)自有的收缩力量使得两个T形杆(6)末端的卡槽(16)和卡块(17)插接固定，从而实现连接杆II(5)和保险杠本体(1)的固定；

S3：安装底板(14)和保险杠本体(1)；借助紧固螺栓将底板(14)与U形套(9)底端进行安装固定，从而便能够实现底板(14)和保险杠本体(1)的固定。