[发明专利]使用行星齿轮减速器的车辆的对置式滑动车门装置在审
申请号: | 201811434934.0 | 申请日: | 2018-11-28 |
公开(公告)号: | CN110962556A | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
发明(设计)人: | 尹炯仁;崔载鸿 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60J5/06 |
代理公司: | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人: | 程伟;赵占元 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 行星 齿轮 减速器 车辆 滑动 车门 装置 | ||
1.一种对置式滑动车门装置,包括:
中央轨道,其在车门的纵向方向上安装在所述车门的中央;
中央辊轮,其安装在车身上,使得在支撑所述中央轨道的同时使所述中央轨道移动;
下轨道,其在所述车身的纵向方向上以直线安装在所述车身的下部上;以及
下辊轮,其安装在所述车门上,并且沿着所述下轨道移动,以使所述车门朝向外侧枢转,其中,所述下辊轮进一步包括:
小齿轮,其与安装在所述下轨道的下部的齿条接合;
行星齿轮减速器,其联接到所述小齿轮的上部,以减小所述小齿轮的旋转量;以及
摆动支架,其随着所述小齿轮的旋转而使所述车门朝向外侧移动。
2.根据权利要求1所述的对置式滑动车门装置,其中,所述下辊轮进一步包括安装支架,所述安装支架的一端联接到所述车身,所述安装支架的另一端联接到所述摆动支架,以将所述下辊轮固定到所述车门。
3.根据权利要求2所述的对置式滑动车门装置,其中,所述摆动支架的一端可旋转地联接到所述安装支架,所述摆动支架的另一端联接到所述行星齿轮减速器的上部。
4.根据权利要求2所述的对置式滑动车门装置,其中,所述安装支架进一步包括:
固定单元,其安装在所述车门上;
连接单元,其一端联接到所述固定单元,另一端联接到所述摆动支架;以及
支撑单元,其从所述固定单元弯曲成与所述连接单元间隔开,以支撑所述摆动支架。
5.根据权利要求2所述的对置式滑动车门装置,其中,所述安装支架具有角度调节孔,用于调节形成在上部上的所述摆动支架的旋转角度,以限制所述车门以预定角度或更大的角度旋转。
6.根据权利要求1所述的对置式滑动车门装置,其中,所述摆动支架的中央以预定角度弯曲,以将所述小齿轮的线性运动转换成所述车门的旋转运动。
7.根据权利要求1所述的对置式滑动车门装置,其中,所述车门包括前车门和后车门,并且安装有多个中央轨道、中央辊轮、下轨道、以及下辊轮,以分别打开所述前车门和所述后车门以彼此相对。
8.根据权利要求1所述的对置式滑动车门装置,其中,所述下轨道进一步包括支撑结构,所述支撑结构能够支撑所述下辊轮并允许所述下辊轮在嵌合到所述下轨道中的同时移动。
9.根据权利要求8所述的对置式滑动车门装置,其中,所述下辊轮进一步包括联接块,所述联接块定位在所述小齿轮的上部上,并且在嵌合到所述支撑结构中的同时沿着所述下轨道移动。
10.根据权利要求9所述的对置式滑动车门装置,其中,所述支撑结构是LM轨道,并且所述联接块是与所述LM轨道对应的LM块。
11.一种乘用车,包括:
车身,其具有车厢;
车门,其设置在所述车身中,以打开和关闭所述车厢;
中央轨道,其在车门的纵向方向上安装在所述车门的中央;
中央辊轮,其安装在所述车身上,使得在支撑所述中央轨道的同时使所述中央轨道移动;
下轨道,其在所述车身的纵向方向上以直线安装在所述车身的下部上;以及
下辊轮,其安装在所述车门上,并且沿着所述下轨道移动,以使所述车门朝向外侧枢转,其中,所述下辊轮进一步包括:
小齿轮,其与安装在所述下轨道的下部的齿条接合;
行星齿轮减速器,其联接到所述小齿轮的上部,以减小所述小齿轮的旋转量;以及
摆动支架,其随着所述小齿轮的旋转而使所述车门朝向外侧移动。
12.根据权利要求11所述的乘用车,其中,所述下辊轮进一步包括安装支架,所述安装支架的一端联接到所述车身,所述安装支架的另一端联接到所述摆动支架以将所述下辊轮固定到所述车门。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社,未经现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201811434934.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种提升连线LDI曝光效率的方法
- 下一篇:一种高通量制备高熵合金的方法