[发明专利]用于操作机动车辆的方法在审
申请号: | 201811436315.5 | 申请日: | 2018-11-28 |
公开(公告)号: | CN109878339A | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 亚历山大·许德罗;罗伯特·马顿斯 | 申请(专利权)人: | 曼卡车和巴士股份公司 |
主分类号: | B60L7/10 | 分类号: | B60L7/10 |
代理公司: | 北京信慧永光知识产权代理有限责任公司 11290 | 代理人: | 曹正建;陈桂香 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车辆 回收装置 牵引电池 操作模式 滑行模式 回收 充电 回收能量 能量平衡 驱动 平衡 | ||
1.一种用于操作具有牵引电池(14)和回收装置(12)的机动车辆(10)的方法,所述牵引电池用于驱动所述机动车辆(10),所述回收装置用于通过回收能量对所述牵引电池(14)充电,所述方法包括:
提供所述回收装置(12)的回收模式,以用于对所述牵引电池(14)充电;
在所述回收装置(12)不进行回收的情况下,提供所述机动车辆(10)的滑行模式;
根据所述机动车辆(10)的能量平衡和/或平衡,从所述滑行模式和所述回收模式中选择所述机动车辆(10)的操作模式;并且
使所述机动车辆(10)在所选择的所述操作模式中操作。
2.根据权利要求1所述的方法,其中,
所述机动车辆(10)的能量平衡和/或平衡包括车辆数据和环境气候数据。
3.根据权利要求1或2所述的方法,其中,
所述操作模式的选择取决于确定的滑行能量和/或滑行并且还取决于确定的再生能量和/或再生。
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,
所述操作模式的选择取决于所述机动车辆(10)的当前的行驶状况和/或所述机动车辆(10)的预测的行驶状况。
5.根据权利要求4所述的方法,其中,
所述当前的行驶状况根据当前的道路交通状况来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据预测的道路交通状况来确定,并且/或者
所述当前的行驶状况根据当前的道路拓扑来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据预测的道路拓扑来确定。
6.根据权利要求4或5所述的方法,其中,
所述当前的行驶状况根据所述机动车辆(10)与后方行驶车辆之间的当前的距离来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据所述机动车辆(10)与后方行驶车辆之间的预测的距离来确定。
7.根据权利要求4到6中任一项所述的方法,其中,
所述当前的行驶状况根据所述机动车辆(10)与前方行驶车辆之间的当前的距离来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据所述机动车辆(10)与前方行驶车辆之间的预测的距离来确定。
8.根据权利要求4到7中任一项所述的方法,其中,
所述当前的行驶状况根据至少一项当前的道路交通规则来确定,并且/或者所述预测的行驶状况根据至少一项预测的道路交通规则来确定。
9.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,
所述回收模式能够以不同级别的回收来执行,特别地以不同的回收率来执行,以对所述牵引电池(14)充电,并且特别地:
所述回收模式的回收根据所述机动车辆(10)的能量平衡、所述机动车辆(10)的平衡、所述机动车辆(10)的滑行能量、所述机动车辆(10)的滑行、所述机动车辆(10)的再生能量、所述机动车辆(10)的再生、所述机动车辆(10)的当前的和/或预测的行驶状况、当前的和/或预测的道路交通状况、所述机动车辆(10)与后方行驶车辆之间的当前的和/或预测的距离和/或所述机动车辆(10)与前方行驶车辆之间的当前的和/或预测的距离中的至少一者来选择。
10.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,
当前的道路拓扑,特别地,当前的下坡或者当前的上坡通过所述机动车辆(10)的倾斜传感器(32)来检测,并且/或者
当前的道路交通状况、当前的道路拓扑、与在所述机动车辆(10)后方行驶的车辆的当前的距离和/或与在所述机动车辆(10)前方行驶的车辆的当前的距离通过所述机动车辆(10)的摄像系统(28)来检测。
11.根据前述权利要求中任一项所述的方法,其中,
所述操作模式的选择通过特别地用于预测未来道路交通状况、未来道路拓扑和/或至少一项未来交通规则的预测系统来执行。
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