[发明专利]压缩机的控制装置、压缩机及车辆

说明书

本发明提供了一种压缩机的控制装置、压缩机机车辆，压缩机的控制装置包括：高压驱动控制电路，包括：高压直流电路用于提供高压直流电；其分别与高压直流电路相连接，高压电源转换电路将高压直流电转换为高压驱动控制电路中负载电路和/或负载的供电电压；压缩机的控制装置还包括：低压驱动控制电路与通信总线相连接，以与通信总线进行信号交换；隔离通信电路分别与低压驱动控制电路及高压驱动控制电路电连接，以实现低压驱动控制电路与高压驱动控制电路进行信号交换。本发明通过在高压驱动控制电路中设置高压电源转换电路，以实现对高压驱动控制电路中负载电路和/或负载的直接提供供电电压的效果，避免了低压驱动控制电路待机功耗偏高。

技术领域

本发明涉及电动汽车压缩机领域，具体而言，涉及一种压缩机的控制装置、一种压缩机及一种车辆。

背景技术

车载空调系统用压缩机通常采用机械部件、旋转电机、控制器三合一结构，通过控制器驱动旋转电机，为压缩机循环制冷提供动力。常规的电机驱动控制技术主要是通过逆变电路将高压直流电转换成三相交流电，通过微控制器控制算法改变三相交流电的幅值、频率等实现对电机的旋转控制。通常微控制器通过隔离器件与车载系统上位机通讯，实现数据交互。车载系统通常采样CAN或LIN等高速通讯总线，而传统的隔离器件传输速率较低，容易出现通讯响应延迟、通讯不可靠等问题，影响系统性能。在此基础上提出基于通讯控制器的压缩机驱动控制系统，即车载系统通讯总线与高速通讯控制器之间进行数据交互，通讯控制器与驱动微控制器之间再通过例如隔离器件进行通讯，保证通讯可靠性。目前已有基于通讯控制器的驱动控制技术，将车载低压电源通过隔离升压电路升至所需电压幅值，为高压侧电机驱动提供控制系统所需电源。但目前现有的基于通讯控制器压缩机驱动控制系统，系统驱动电源以及控制电源均由低压电源转换形成，可能会出现控制器驱动能力不足、低压系统待机功耗偏高等情况，影响控制系统可靠性。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的第一方面提出一种压缩机的控制装置。

本发明的第二方面提出一种压缩机。

本发明的第三方面提出一种车辆。

有鉴于此，本发明的第一方面提供了一种压缩机的控制装置，包括：高压驱动控制电路，其包括：高压直流电路，用于提供高压直流电；高压电源转换电路，分别与高压直流电路相连接，高压电源转换电路将高压直流电转换为高压驱动控制电路中负载电路和/或负载的供电电压；压缩机的控制装置，还包括：低压驱动控制电路，与通信总线相连接，以与通信总线进行信号交换；隔离通信电路，分别与低压驱动控制电路及高压驱动控制电路电连接，以实现低压驱动控制电路与高压驱动控制电路进行信号交换。