[发明专利]一种船用齿轮箱的制动机构

说明书

本发明公开了一种船用齿轮箱的制动机构，包括箱体、盒体、插杆和电动推杆，所述箱体的一侧开设有插孔，所述插孔的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端与齿轮固定连接，所述转轴远离齿轮的一端圆周外侧固定连接有第一磁铁，所述转轴的圆周外部套接有管体，所述管体通过第一轴承转动连接在箱体的一侧，本发明在使用的过程中，当需要对转轴起到制动的效果时，通过电动推杆开关控制电动推杆延伸，让摩擦块与摩擦垫接触，让固定圆盘停止转动，再通过管体内部的第二磁铁在移动过程中会对第一磁铁施加排斥的力，对转轴起到制动的效果，让摩擦块不直接与转轴进行接触，减少了对转轴的磨损，减少了转轴的更换次数，减低了工作人员的劳动强度。

技术领域

本发明涉及齿轮箱技术领域，具体为一种船用齿轮箱的制动机构。

背景技术

船用齿轮箱是船舶动力系统的主推进传动装置，具有倒顺、离合、减速和承受螺旋桨推理的功能，与柴油机配置组成船舶动力系统广泛以用于各种工程船、渔船、游艇等，是船舶工业的重要关键设备。

现有技术中的齿轮箱在使用的过程中还存在着缺陷：

1.现有技术中齿轮箱的制动系统，都是直接对转轴或者是转轴盘进行阻力摩擦，让转轴停止转动，但是对转轴和转轴盘的伤害较大，需要更换转轴或转轴盘，且转轴和转轴盘的拆卸复杂，极大的增加的工作人员的劳动强度。

2.现有技术中的齿轮箱在转动的过程中，内部的齿轮相互啮合转动，摩擦会产生较高的热量，温度过高会导致机器干燥运行，造成烧轴承、烧齿轮，最后使机器报废，极大的影响齿轮箱的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用齿轮箱的制动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用齿轮箱的制动机构，包括箱体、盒体、插杆和电动推杆，所述箱体的一侧开设有插孔，所述插孔的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端与齿轮固定连接，所述转轴远离齿轮的一端圆周外侧固定连接有第一磁铁，所述转轴的圆周外部套接有管体，所述管体通过第一轴承转动连接在箱体的一侧，所述管体的圆周内侧固定连接有与第一磁铁相匹配的第二磁铁，所述管体的圆周外侧固定连接有第一锥形齿轮；

所述箱体的一侧固定连接有盒体，所述盒体的内部与箱体的相互连通，所述盒体的顶部和底部均开设有通孔，所述插杆转动连接在两个通孔的内部，所述插杆的底部固定连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮与第一锥形齿轮之间转动连接，所述插杆的顶部螺栓连接有固定圆盘；

所述箱体的一侧固定连接有电动推杆，所述电动推杆的侧端固定连接有摩擦块。

优选的，所述箱体远离插孔的一侧开设有透气网孔。

优选的，所述插杆的中部固定连接有扇叶，所述扇叶位于盒体的内部。

优选的，所述盒体的顶部固定连接有支撑管，所述支撑管的顶部转动连接有滚珠，所述支撑管通过滚珠与固定圆盘之间转动连接。

优选的，所述固定圆盘的圆周外侧固定连接有与摩擦块相匹配的摩擦垫。

优选的，所述盒体的侧端螺纹连接有滤网盖。

优选的，所述滤网盖的目数大小为20-30目。

优选的，所述插杆的直径大小不小于2.5cm。

优选的，所述支撑管与滚珠相接处的位置涂抹有润滑油。

优选的，所述电动推杆通过导线连接有与电动推杆相匹配的电动推杆开关，所述电动推杆开关与电动推杆之间电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：