[发明专利]一种降温效果好的汽车制动鼓

说明书

本发明公开了一种降温效果好的汽车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体底部内壁通过螺栓连接有连接板，所述连接板一侧外壁焊接有连接块，且连接块一侧外壁焊接有第一弹簧，所述连接板一侧外壁开有卡槽，且卡槽内部卡接有第三连接杆，所述第三连接杆的规格与卡槽的规格相适配，所述连接板一侧外壁通过螺栓连接有安装座，且安装座顶部外壁通过螺栓连接有制动轮缸。本发明中冷却水管内的水流可以将制动鼓摩擦产生的热量进行吸收，有效的对制动鼓进行降温，同时通过车轮的转动能够使冷却水管内的水能够快速冷却，有效的延长了汽车制动鼓的使用寿命，降低了人们的更换次数，且在高温的情况下不会影响刹车片的制动效果。

技术领域

本发明涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种降温效果好的汽车制动鼓。

背景技术

所谓制动鼓就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转。

现有的具有汽车制动鼓，在使用中因为所选材质多为耐磨材质，保证了使用的有效性，但是常规的材质在经常使用后还是需要更换，增加了使用者的经济负担和使用繁琐度，降低了用户体验，其次现有的制动鼓在耐热性和散热性方面，都存在一定的缺陷，容易造成制动鼓内部的零件老化，降低使用效率，同时在制动鼓对车轮进行制动时，由于摩擦力会产生大量的热量，一般的制动鼓并为设置降温装置，容易使制动鼓的使用寿命大大降低。因此，亟需设计一种降温效果好的汽车制动鼓来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种降温效果好的汽车制动鼓。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种降温效果好的汽车制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体底部内壁通过螺栓连接有连接板，所述连接板一侧外壁焊接有连接块，且连接块一侧外壁焊接有第一弹簧，所述连接板一侧外壁开有卡槽，且卡槽内部卡接有第三连接杆，所述第三连接杆的规格与卡槽的规格相适配，所述连接板一侧外壁通过螺栓连接有安装座，且安装座顶部外壁通过螺栓连接有制动轮缸，所述制动轮缸内部设置有轮缸活塞，且轮缸活塞一侧外壁设置有固定座，所述连接板一侧外壁焊接有第二弹簧，且第二弹簧内插接有第一连接杆，所述连接板一侧外壁开有固定槽，且第一连接杆远离第二弹簧的一端插接在固定槽内部，所述制动鼓本体一侧外壁分别开有第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔的规格大于第二固定孔的规格，所述制动鼓本体一侧外壁开有安装孔，所述连接板一侧外壁插接有锥形块。

作为本发明再进一步的方案，所述连接板一侧外壁开有圆孔，且第一弹簧远离连接块的一端焊接在圆孔内部。

作为本发明再进一步的方案，所述制动鼓本体内部开有空腔，且空腔内插接有冷却水管。

作为本发明再进一步的方案，所述冷却水管一侧外壁开有注水孔，且注水孔内部插接有密封塞。

作为本发明再进一步的方案，所述锥形块一侧外壁焊接有连接片，且连接片一侧外壁插接有第二连接杆。

作为本发明再进一步的方案，所述安装孔内开有螺纹，且螺纹内螺纹连接有刹车片组，刹车片组一侧外壁设置有陶瓷片。

作为本发明再进一步的方案，所述固定座顶部外壁焊接有固定件，且第三连接杆一端外壁与固定座远离轮缸活塞的一端外壁相焊接。

本发明的有益效果为：

1.通过设置的冷却水管，当制动鼓对汽车车轮进行制动时，冷却水管内的水流可以将制动鼓摩擦产生的热量进行吸收，有效的对制动鼓进行降温，同时通过车轮的转动能够使冷却水管内的水能够快速冷却；

2.通过设置的陶瓷片和刹车片组，刹车片由于经过高速紧急制动使得陶瓷片表面产生高温，同时陶瓷片在高温的情况下不会影响刹车片的制动效果；