[发明专利]航空器的停机位分配方法及装置

说明书

本申请公开了一种航空器的停机位分配方法及装置，该方法包括：确定进入机场时航空器位于跑道的方位与航空器待停靠的停机位位于跑道的方位一致的第一比例；确定过站时长小于预设时长阈值的航空器优先停靠在近机位的第二比例；根据第一比例与第二比例为航空器分配停机位。该方法可以充分利用近机位资源，并且可以提高效率。

技术领域

本发明一般涉及机场资源分配技术领域，具体涉及航空器的停机位分配方法及装置。

背景技术

随着科学的进步，航空器发展迅猛，机场的停机位资源就变的相对紧张，就需要合理的分配停机位。

现有的机场分配停机位时，仅考虑将进入机场的航空器分配至近机位，当分配在近机位的航空器过站时长较长时，当有其他过站时长较短的航空器进入机场时可能就需要分配远机位，这样使得近机位资源不能充分利用，而且浪费时间，效率低。

发明内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种航空器的停机位分配方法及装置。

第一方面，本发明提供了一种航空器的停机位分配方法，包括：

确定进入机场时航空器位于跑道的方位与航空器待停靠的停机位位于跑道的方位一致的第一比例；

确定过站时长小于预设时长阈值的航空器优先停靠在近机位的第二比例；

根据第一比例与第二比例为航空器分配停机位。

在其中一个实施例中，第一比例根据航空器的个数、进入机场时航空器位于跑道的方位、航空器待停靠的停机位位于跑道的方位、及停机位位于垂直联络道的方位来确定。

在其中一个实施例中，第二比例根据近机位的个数及过站时长小于预设时长阈值的航空器停靠在近机位的个数确定。

在其中一个实施例中，根据第一比例与第二比例为航空器分配停机位包括：

将第一比例与第二比例求和，得到目标比例；

根据目标比例最大时所对应的分配结果，为航空器分配停机位。

在其中一个实施例中，将第一比例与第二比例求和，包括将第一比例与第二比例加权求和。

在其中一个实施例中，为航空器分配停机位的分配结果满足以下约束条件：

每个航空器只能选择一个停机位；

航空器分配到大于或者等于其对应型号的停机位中；

不同航空器停靠同一个停机位时，过站时间之间没有冲突。

在其中一个实施例中，为航空器分配停机位的分配结果满足以下约束条件：

冲突机位不能同时使用，其中，由至少两个停机位组合成的组合机位与组合前的停机位之间为冲突机位。

第二方面，本申请实施例提供了一种航空器的停机位分配装置，包括：

第一确定模块，用于确定进入机场时航空器位于跑道的方位与航空器待停靠的停机位位于跑道的方位一致的第一比例；

第二确定模块，用于确定过站时长小于预设时长阈值的航空器优先停靠在近机位的第二比例；

分配模块，用于根据第一比例与第二比例为航空器分配停机位。

在其中一个实施例中，第一比例根据航空器的个数、进入机场时航空器位于跑道的方位、航空器待停靠的停机位位于跑道的方位、及停机位位于垂直联络道的方位来确定。

在其中一个实施例中，第二比例根据近机位的个数及过站时长小于预设时长阈值的航空器停靠在近机位的个数确定。