[发明专利]一种冷藏车停车充电与制冷控制系统

说明书

本发明提供一种冷藏车停车充电与制冷控制系统，涉及冷藏车充电设备制造技术领域。该系统包括变压器、整流电路、滤波电路、充电电路和制冷电路；市电依次经过串联的变压器、整流电路和滤波电路，输出匹配冷藏车电瓶的电压；变压器将市电在数值上变成适合冷藏车电瓶的充电电压；整流电路将经变压器降压后的交流电整流成直流电；滤波电路消除整流电路输出的波形中的纹波；滤波电路的输出端口接入并联的充电电路和制冷电路中；充电电路为冷藏车电瓶充电，并按照电瓶的荷电状态决定充电方式；制冷电路为冷藏车的制冷机提供电力。本发明提供的冷藏车停车充电与制冷控制系统，能够减少汽车尾气排放，降低了装卸货物时开启冷藏设备所消耗的电力的成本。

技术领域

本发明涉及冷藏车充电设备制造技术领域，尤其涉及一种冷藏车停车充电与制冷控制系统。

背景技术

目前，随着我国城市化进程稳步推进，大中型城市数量和规模逐年增加。这些城市对新鲜农副产品、冷冻食品的需求也日益加大。目前城市物流中多使用不同的冷藏车或冷冻车来实现新鲜果蔬或冷冻食品的终端配送。目前市场流通的冷藏车多为机械压缩式制冷，具有控温不准确，能耗较大，制冷系统复杂，可靠性低等缺点。蓄冷式冷藏车近些年成为公路上推荐使用的新冷源，与传统的机械压缩式冷藏车相比，无需配置压缩制冷设备，可利用夜间“移峰填谷”的低价电进行充冷，达到节能减排的目的。但无论哪一类冷藏车，在停车开门装卸货物时，制冷系统始终处于开机状态。配送过程中冷藏车开门时的热质交换会引起车内空气温湿度的剧烈变化，由于绝大多数冷藏车所配备的发电机为柴油发电机，而柴油发电机在车厢门打开时需要持续供电制冷，因此在此方式下冷藏车必须消耗大量的燃油，既不利于控制运输成本，又不利于环境保护。燃油作为一种不可再生能源和温室气体来源，面对能源日益枯竭和环境日益恶劣的现时代背景，需要尽可能地减少燃油的消耗，故冷藏车的节能降耗是必然趋势。此外，柴油的燃烧效率在18％-22％之间，低于火电机组等发电机组的效率，如果在可以使用市电为冷藏车提供电力，则可以减少燃油的使用量，而在一辆冷藏车上节约出的成本和减少的碳排放量在整个冷链运输网络中又将极大程度地放大数值，成为节能减排事业中不可忽视的一部分。

发明内容

本发明要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种冷藏车停车充电与制冷控制系统，使冷藏车在停车时可利用市电充电，并能同时控制车厢内温度的系统，以满足节约成本、减少环境污染的需求。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种冷藏车停车充电与制冷控制系统，包括变压器、整流电路、滤波电路、充电电路和制冷电路；市电接入系统，依次经过串联的变压器、整流电路和滤波电路，输出匹配冷藏车电瓶的电压；所述变压器的作用是将市电在数值上变成适合冷藏车电瓶的充电电压；并根据冷藏车电瓶的电压调节变比，变压器二次侧输出电压为电瓶额定电压的1.1倍；所述整流电路的作用是将经变压器降压后的交流电整流成直流电的波形；所述滤波电路的作用是消除整流电路输出的波形中的纹波；滤波电路的输出端口接入并联的充电电路和制冷电路中；所述充电电路的作用是为冷藏车电瓶充电，并按照电瓶的荷电状态决定充电方式；所述制冷电路的作用是为冷藏车的制冷机提供电力。

优选地，所述整流电路采用单相桥式可控整流电路，可控元件为绝缘栅双极型晶体管IGBT。

优选地，所述滤波电路采用LC滤波电路，其中电感元件Lf1和电容元件Cf1由电源和负载共同决定。

优选地，所述充电电路的充电方式包括恒流充电或恒压充电。