[发明专利]一种应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法

权利要求书

1.一种采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述智能车位组网包括：用户、云平台、区域控制平台、车位系统和车位；当用户发出需求后，云平台用于接收用户的需求信息和区域控制平台的信息，进而做出决策，满足用户需求，将处于“空闲状态”的车位的信息发送到用户，同时通过区域控制平台将相应的车位信息置于“待用状态”；所述云平台可以根据区域控制平台所提供的车位系统信息，将区域内车位的使用状态进行数据汇总，进行可以将相关费用计算，形成第三方平台，将用户和区域车位实现结算。

2.根据权利要求1所述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述将处于“空闲状态”的车位的信息发送到用户包括如下步骤：

用户到达某一区域内后，定义目的地点，或同时定义车位与目的地的距离位置；

启动搜索车位信号，发送到云端；

云端根据用户的GPS信号，获得用户甲位置，计算用户甲需求的范围数据，搜集相关车位系统状态，并为用户甲分配车位；

通过用户甲确认后，云平台发送具体导航目标值用户甲,包括车位的地理位置、序号；

云平台立即将车位转化为待用阶段；

用户甲启动导航并行驶，车辆行驶着显示其车位相应的信息；

用户甲驾驶到具体位置；

车辆停靠完成后，传感器组件信号获得位置信号，发送区域控制平台，表明其当前状态；

当用户甲驶离后，车辆显示其空闲状态。

3.根据权利要求1所述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述车位包括车位空间、主传感器和冗余传感器，主传感器和冗余传感器为低功耗传感仪器，该传感器可测量压力信号；根据车位位置情况，在车位中间±0.5米范围内相应位置，安装1个主传感器和1个冗余传感器；当车辆在车位停放时，则压力信号为“是”；如果没有车，则压力信号“否”；区域控制平台采集主传感器和冗余传感器信号，每个传感器组件发送的信号均对应不同的输入点，如果主传感器有信号，则相应的输入点为“1”；否则为0；如果冗余传感器有信号，则相应的输入点为1；否则为0。

4.根据权利要求1所述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述车位系统用于定义车位所处状态，分别定义为空闲状态、在役状态和待用状态三种工作状态，并根据实际车位系统的情况，定义故障状态，一共四种状态。

5.根据权利要求1所述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述区域控制平台获得车位系统信号后，根据主信号和冗余信号的情况，分析获得车位信息，实现对一定容量的车位信息进行总体的控制；区域控制平台通过以太网实施传输到云端。云端可整合了一定区域内的所有车位系统的信号状态。

6.根据权利要求1述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述车位系统安装在一个区域内，由该区域内的管理人员进行管理。

7.根据权利要求1述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述区域控制平台用于实现对一定容量的车位信息进行总体的控制，进而对车位系统进行控制。

8.根据权利要求1述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述云平台用于接收用户的需求信息、区域控制平台的信息，进而做出决策，满足用户需求，将处于“空闲状态”的车位的信息发送到用户，同时通过区域控制平台将相应的车位信息置于“待用状态”；同时云平台，根据区域控制平台所提供的车位系统信息，可以将区域内车位的使用状态进行数据汇总，进行可以将相关费用结算，形成第三方平台，将用户和区域车位实现结算。

9.根据权利要求1述的采用应用低功耗传感仪器的智能车位组网管理方法，其特征在于所述用户，为使用车位且有需求的主体。