[发明专利]一种新型多体多用途船

说明书

本发明公开一种新型多体多用途船，包括船体模块、照明模块、调整模块和动力模块，船体模块，包括主船体，主船体上部设有用于封闭船仓的封合板，主船体侧方由摆动板连接有副船体；调整模块，包括垂直设于封合板并可伸入或伸出封合板的帆板，帆板与船体中心线平行设置；动力模块，包括至少两个设置主船体底部的推动器和/或至少一个设置在副船体底部的推动器；照明模块包括可移动式照明灯座，封合板下方设有用于控制照明灯座在封合板表面移动的电磁铁和用于控制电磁铁通断电的控制器。本发明的船航行稳定性高，不易发生倾覆，航速快，航行噪音小且具有较高的机动性。

技术领域

本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种新型多体多用途船。

背景技术

多用途船是指具备多种用途功能的船舶。广义的说，凡能装运两类以上货物的船舶都可称多用途船。不过，一般所讲的多用途船是特指多用途干货船。干货的品种很多，按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及滚装货。所以多用途船的目标，就是高效率地载运这五类货，但是多用途船在航行过程中的航行安全性还有待提高。

发明内容

本发明为解决上述背景技术中存在的问题，提供一种新型多体多用途船，航行稳定性高，不易发生倾覆，航速快，航行噪音小且具有较高的机动性。

本发明为实现上述目的所采取的技术方案为：一种新型多体多用途船，包括船体模块、照明模块、调整模块和动力模块，

船体模块，包括主船体，主船体上部设有用于封闭船仓的封合板，主船体侧方由摆动板连接有副船体；

调整模块，包括垂直设于封合板并可伸入或伸出封合板的帆板，帆板与船体中心线平行设置。本发明采用在主船体侧方设置可由摆动板控制高度的副船体用于提高船体在水面整体的稳定性避免船体在风浪中倾覆，设计可升降的帆板目的在于解决现有技术中船体在航行过程中受风力影响航速过低且稳定性不高的问题，具体的，船体在航行过程中风力作用于主船体上，气流沿主船体的船型流动对船体造成一定的风阻力降低船体航行速度和稳定性，将帆板与船体中心线平行设置降低风力作用于帆板产生的风阻力，同时风在流经帆板时会产生沿帆板形状的气流流线对船体具有下压的作用，增大船体在风中的重心，增强船体稳定性，而帆板伸出或伸入封合板的动作对作用于帆板的气流流线进一步改变其流线实现船体的航速提高，例如，通过控制液压缸由帆板伸出封合板高度40㎝降低至35㎝保持1秒后再降低5㎝如此反复直至帆板完全伸入船仓内消除因帆板产生的风阻力实现船体在风力作用下提速的作用，降低风阻力产生的噪音并使船体具有较高的机动性。

优选的，封合板与帆板配合连接处设有滚轮，帆板底部通过万向轴与垂直设置于主船体船仓内的液压缸连接，用于实现帆板伸出或伸入封合板的动作。

优选的，摆动板迎水端厚度小于背水端厚度，降低水流作用在摆动板上产生的水流阻力，且摆动板迎水端板面上均设半通的槽体，降低摆动板与水体接触面积也降低摆动板整体重量，减轻船体总重量提升航速。

优选的，主船体船尾设有至少一个拖动环，主船体不仅用于在其船仓内装载物品，还可通过拖动环来拖动其他可水中物体。

优选的，动力模块，包括至少两个设置主船体底部的推动器和/或至少一个设置在副船体底部的推动器，通过推动器代替传统帆布船依靠风力航行的方式，并且选择性的将推动器安置在主船体或副船体底部驱动方式多样，船体机动性高。

优选的，推动器本体两侧倾斜连接翼板，翼板中部开设莱洛三角形状的分流口，推动器的桨叶在工作过程中与水流作用过程中会出现涡流减少而产生较大噪音的情况，在推动器两侧设计翼板改变流向桨叶的水流流线使其由原先的直线流动变为曲线流动与桨叶内径方向接触作用保证产生的涡流数量，避免螺旋桨与水流过程中涡流减少所产生的噪音，水流在流经翼板上的分流口时水流在弧状三角处产生分流流向桨叶内径方向进一步使桨叶旋转产生的涡流大小减小，避免涡流过大导致其冲击推动器或船体进一步产生噪音和冲击引起的材料腐蚀问题。