[发明专利]一种着陆临界油量告警方法及系统有效
申请号: | 201811445142.3 | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN109579931B | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 江文龙 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 |
主分类号: | G01F22/00 | 分类号: | G01F22/00;G01F9/00 |
代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 王子溟 |
地址: | 110035 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 着陆 临界 告警 方法 系统 | ||
1.一种着陆临界油量告警方法,其特征在于,所述着陆临界油量告警方法包括:
获取飞机当前位置信息、当前剩余燃油量、外挂物重量信息、着陆预置燃油量及至少一个机场位置信息;
根据所述飞机当前位置信息、所述机场位置信息及外挂物重量信息计算所述飞机着陆于所述机场所需的航线耗油量,所述航线耗油量包括根据外挂物重量信息中抛弃所有外挂物后所计算得到的第一航线耗油量、根据外挂物重量信息中抛弃部分外挂物后所计算得到的第二航线耗油量和根据外挂物重量信息中不抛弃外挂物后所计算得到的第三航线耗油量;根据所述航线耗油量及所述当前剩余燃油量、着陆预置燃油量计算所述飞机着陆于所述机场后的着陆临界油量,其中,着陆临界油量 = 当前剩余燃油量 - 着陆预置燃油量 -航线耗油量;
在显示设备上显示机场及机场对应的着陆临界油量,其中:
当根据抛弃所有外挂物的第一航线耗油量计算得到的着陆临界油量小于零时,显示设备采用第一颜色显示抛弃所有外挂物后的着陆临界油量;
当根据抛弃所有外挂物的第一航线耗油量计算得到的着陆临界油量大于零,且根据抛弃部分外挂物的第二航线耗油量计算得到的着陆临界油量也大于零,同时根据不抛弃外挂物的第三航线耗油量计算得到的着陆临界油量小于零时,显示设备采用第二颜色显示抛弃部分外挂物后的着陆临界油量;
当根据不抛弃外挂物的第三航线耗油量计算得到的着陆临界油量大于零时,显示设备采用第三颜色显示不抛弃外挂物后的着陆临界油量。
2.一种着陆临界油量告警系统,其特征在于,所述着陆临界油量告警方法包括:
数据获取装置,用于获取飞机当前位置信息、当前剩余燃油量、外挂物重量信息、着陆预置燃油量及至少一个机场位置信息;
数据处理装置,用于根据所述飞机当前位置信息、所述机场位置信息及外挂物重量信息计算所述飞机着陆于所述机场所需的航线耗油量,所述航线耗油量包括根据外挂物重量信息中抛弃所有外挂物后所计算得到的第一航线耗油量、根据外挂物重量信息中抛弃部分外挂物后所计算得到的第二航线耗油量和根据外挂物重量信息中不抛弃外挂物后所计算得到的第三航线耗油量;以及用于根据所述航线耗油量及所述当前剩余燃油量、着陆预置燃油量计算所述飞机着陆于所述机场后的着陆临界油量,其中,着陆临界油量 = 当前剩余燃油量 - 着陆预置燃油量 - 航线耗油量;
显示设备,用于显示机场及机场对应的着陆临界油量,其中:
当根据抛弃所有外挂物的第一航线耗油量计算得到的着陆临界油量小于零时,显示设备采用第一颜色显示抛弃所有外挂物后的着陆临界油量;
当根据抛弃所有外挂物的第一航线耗油量计算得到的着陆临界油量大于零,且根据抛弃部分外挂物的第二航线耗油量计算得到的着陆临界油量大于零时,同时根据不抛弃外挂物的第三航线耗油量计算得到的着陆临界油量小于零时,显示设备采用第二颜色显示抛弃部分外挂物的着陆临界油量;
当根据不抛弃外挂物的第三航线耗油量计算得到的着陆临界油量大于零时,显示设备采用第三颜色显示不抛弃外挂物后的着陆临界油量。
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