[发明专利]一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法

权利要求书

1.一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其步骤包括：数据输入，数据处理，挡位计算和挡位修正，其特征在于：

所述数据输入包括：输入车型车辆数据信息和路谱信息；

所述数据处理包括：依据所述车辆数据信息和所述路谱信息计算出每个路况点的需要功率(P_R)和每个挡位在所述路况点下的提供功率(P_Ai)；

所述挡位计算包括：将每个挡位的所述提供功率(P_Ai)分别与所述需要功率(P_R)相比较，以确定目标功率(P_i)和所述目标功率(P_i)对应的目标挡位；

所述挡位修正包括：根据所述路谱信息划分加速区间和减速区间；基于所述加速区间和所述减速区间对所述目标挡位进行修正并得到修正挡位。

2.如权利要求1所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：

所述输入车型车辆数据信息包括：车辆质量、变速箱各挡速比、主减速比、轮胎滚动半径、整车阻力、发动机转速数据、换挡转速限制、后备功率、发动机外特性；且

所述路谱信息包括：车辆运行的时间和车速。

3.如权利要求2所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：所述加速区间和所述减速区间的划分基于判断前后时刻的车速。

4.如权利要求2所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：所述数据输入包括还包括对所述路谱信息包括中的所述时间和所述车速的预处理步骤，以获得加速度信息。

5.如权利要求2所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：所述目标功率(P_i)的确定步骤是：

步骤一：选择那些数值应大于等于所述需要功率(P_R)的所述提供功率(P_Ai)；

步骤二：选择满足所述步骤一中最小值的所述提供功率(P_Ai)为所述目标功率(P_i)。

6.如权利要求2所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：在车辆加速过程中，所述目标挡位的修正为：对每个所述加速区间内的挡位数据进行逆序依次对比，并取较低值的所述目标挡位作为所述修正挡位，以满足加速过程中，如果车辆在更高的车速下使用低挡位，则之前选择的高挡位应修改为低挡位的标准要求。

7.如权利要求2所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：在车辆加速过程中，所述目标挡位的修正为：对每个所述加速区间的所述目标挡位进行判断，如果比上一秒的所述目标挡位高，则下2秒的所述目标挡位等于本时刻的所述目标挡位加1，依次遍历，以满足加速过程中选用的挡位应至少保持2秒，加速过程中不应越级换挡的标准要求。

8.如权利要求2所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：对每个所述减速区间顺序查找速度为0的点，找到该点后，前两秒的挡位置2，后续全部置0。

9.如权利要求2所述的一种轻型车国六标准下换挡点计算的Simulink实现方法，其特征在于：对全部所述加速区间和所述减速区间进行查找，依次判断设定的3、4、5、6、7个时刻内的挡位顺序情况，保证5秒内变化平稳。