[发明专利]机场车载式扶梯在审
申请号: | 201811445721.8 | 申请日: | 2018-11-29 |
公开(公告)号: | CN109625309A | 公开(公告)日: | 2019-04-16 |
发明(设计)人: | 程小龙;陈世珍 | 申请(专利权)人: | 武汉武船重型装备工程有限责任公司 |
主分类号: | B64F1/315 | 分类号: | B64F1/315 |
代理公司: | 武汉智权专利代理事务所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人: | 王维 |
地址: | 430023 湖北*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 扶梯 车载式 驱动机构 液压油缸 活动板 支撑梁 机场 机动车 铰接 平行间隔设置 机动车连接 驱动 可旋转 有效地 舱门 多块 转动 飞机 | ||
1.一种机场车载式扶梯,所述机场车载式扶梯包括:
机动车(1);
扶梯(2),其设于所述机动车(1)上,且所述扶梯(2)的一端可旋转地与所述机动车(1)连接;
液压油缸(3),其一端铰接于所述机动车(1)上,另一端铰接于所述扶梯(2)上,所述液压油缸(3)用于驱动所述扶梯(2)转动;
其中所述扶梯(2)包括:
-两根平行间隔设置的支撑梁(21),
-多块活动板(22),所述活动板(22)设于两根所述支撑梁(21)之间,多块所述活动板(22)依次沿所述支撑梁(21)的长度方向设置,
-驱动机构(24),所述活动板(22)设于所述驱动机构(24)上,所述驱动机构(24)设于所述支撑梁(21)上,当所述液压油缸(3)驱动所述扶梯(2)转动α角度时,所述驱动机构(24)驱动所有所述活动板(22)转动-α角度。
2.如权利要求1所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述机动车(1)的尾部设有固定支座(11)和固定轴(12),所述固定轴(12)穿过两根所述支撑梁(21),所述支撑梁(21)可绕所述固定轴(12)转动,所述固定轴(12)的两端固定于所述固定支座(11)上。
3.如权利要求2所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述驱动机构(24)包括:
多个踏步轴(241),每个所述活动板(22)内穿过一个所述踏步轴(241),且每个所述踏步轴(241)的两端可转动的设于所述支撑梁(21)上;
多个大活动齿轮组,每个所述大活动齿轮组均包括两个大活动齿轮(242),两个大活动齿轮(242)分别固定在踏步轴(241)的一端;
一个固定齿轮组,所述固定齿轮组包括两个固定齿轮(243),两个固定齿轮(243)分别固定在固定轴(12)的一端;
当所述液压油缸(3)驱动所述扶梯(2)转动时,所述固定齿轮(243)驱动多个所述大活动齿轮(242)依次传动。
4.如权利要求3所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述驱动机构还包括多个小活动齿轮(244),两个所述大活动齿轮(242)之间及所述大活动齿轮(242)和固定齿(243)轮之间设有1个小活动齿轮(244),每个所述小活动齿轮(244)与相邻的大活动齿轮(242)或者固定齿轮(243)啮合。
5.如权利要求2所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述扶梯(2)还包括一块固定板(23),所述固定板(23)设于两根所述支撑梁(21)之间,所述固定板(23)固定于所述固定轴(12)上并保持水平。
6.如权利要求1所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述扶梯还包括扶梯扶手(25),所述扶梯扶手(25)设于远离所述机动车(1)一侧的所述支撑梁(21)上。
7.如权利要求1所述的机场车载式扶梯,其特征在于,机场车载式扶梯还包括支墩(4),所述支墩(4)设于所述机动车(1)上用于支撑所述液压油缸(3)卸载后的所述扶梯(2)。
8.如权利要求7所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述支墩(4)的顶部设有缓冲器(41)。
9.如权利要求1-8任一项所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述扶梯(2)的转动角度α为30°-90°。
10.如权利要求1-8任一项所述的机场车载式扶梯,其特征在于,所述场车载式扶梯还包括固定扶梯(5),所述固定扶梯(5)设于所述机动车(1)的尾部并与所述扶梯(2)对接。
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